董:夏老师您好,有两个问题:1.私家车前排放弃三个位是出于安全考虑吗?两排六个位岂不美哉?2.SUV比轿车都会稍微高一些,所谓坐的高看的远,这个在驾驶安全方面会有多大的提升呀,还是说完全不相关?

答:对三个座位的放弃一方面是安全考虑,一方面是成本考虑,一方面是功能考虑,归根结底,是个供需关系问题。前排三座主要起自美国,欧洲和日本的汽车一直没有流行过这个安排,因为那里的汽车车身都比较窄,城市道路的限制。前排三人座脱不掉的尴尬是拥挤,每个人都不舒服。穷人买小车,没地方。富人开大车,要舒服,不要能装人。美国环境允许普通人用车也造得很大,而且美国人在二战之后一度是世界最富裕的,普通人也买得起、用得起大车,他们又有多人乘车的需求。

后来,多人乘车的需求锐减,因为人们变得更富裕,“个人有个车”显然是更好的办法,需要多人时,厢型车也比轿车强多了。前排三人座就变得不适销对路。对安全性要求的提高也导致要布置前三人座的成本显著升高,可三人座的舒适性却总是不如两个独立的前座好。所以,两排六座不是“美”而是“谁都不美”,使用率极低,安全难以达标,成本还更高。当需求小到一定程度时,市场就没有了,被抛弃是自然的事。

SUV相比轿车是否有安全优越性,必须从不同角度考量。比如重心高,稳定性低于轿车,翻车的风险高于轿车。若论被动安全,比轿车高,体重可能更大等,相撞时,占优势的概率较大。视野远,也在心理上给了驾驶者安全感,这一点反而是关键。因为人的一切“选择”都是建立在认可的基础上的,而认可,是个受到客观影响的主观决定,但不一定遵从客观。

当一些机构在设计出来的场景里进行撞击测试,极限操控测试等等时,往往展示出一些SUV成绩不佳,而轿车成绩优越,但这些测试的评价都只能落在被测试的这款具体的车上,而不能用在SUV、轿车这样概括性的汽车类型上。当用户对安全测试成绩都满意时,SUV的安全感觉往往成了“优势”所在。