董：夏老师您好，有两个问题：1.私家车前排放弃三个位是出于安全考虑吗？两排六个位岂不美哉？2.SUV比轿车都会稍微高一些，所谓坐的高看的远，这个在驾驶安全方面会有多大的提升呀，还是说完全不相关？
答：对三个座位的放弃一方面是安全考虑，一方面是成本考虑，一方面是功能考虑，归根结底，是个供需关系问题。前排三座主要起自美国，欧洲和日本的汽车一直没有流行过这个安排，因为那里的汽车车身都比较窄，城市道路的限制。前排三人座脱不掉的尴尬是拥挤，每个人都不舒服。穷人买小车，没地方。富人开大车，要舒服，不要能装人。美国环境允许普通人用车也造得很大，而且美国人在二战之后一度是世界最富裕的，普通人也买得起、用得起大车，他们又有多人乘车的需求。
后来，多人乘车的需求锐减，因为人们变得更富裕，“个人有个车”显然是更好的办法，需要多人时，厢型车也比轿车强多了。前排三人座就变得不适销对路。对安全性要求的提高也导致要布置前三人座的成本显著升高，可三人座的舒适性却总是不如两个独立的前座好。所以，两排六座不是“美”而是“谁都不美”，使用率极低，安全难以达标，成本还更高。当需求小到一定程度时，市场就没有了，被抛弃是自然的事。
SUV相比轿车是否有安全优越性，必须从不同角度考量。比如重心高，稳定性低于轿车，翻车的风险高于轿车。若论被动安全，比轿车高，体重可能更大等，相撞时，占优势的概率较大。视野远，也在心理上给了驾驶者安全感，这一点反而是关键。因为人的一切“选择”都是建立在认可的基础上的，而认可，是个受到客观影响的主观决定，但不一定遵从客观。
当一些机构在设计出来的场景里进行撞击测试，极限操控测试等等时，往往展示出一些SUV成绩不佳，而轿车成绩优越，但这些测试的评价都只能落在被测试的这款具体的车上，而不能用在SUV、轿车这样概括性的汽车类型上。当用户对安全测试成绩都满意时，SUV的安全感觉往往成了“优势”所在。