新能源车渗透率逐步提升，已经从尝鲜者的个性标榜之物，变成飞入寻常百姓家的日常出行代步工具。到了2022年依旧在唱衰新能源车的人，必定是坚定的传统派，燃油车的铁杆支持者。
正所谓：新能源诚可贵，汽油价更高，若为自由故，两者皆可抛！想要避免对牛弹琴，自说自话。那就需要做个换位思考，仔细的想一想唱衰新能源车的人究竟在想什么，为何而唱衰？
尝鲜者在2015年前后就已经力排众议，开始勇于尝试在当时看来还不成熟的新能源汽车。经过六七年的发展，到了2022年9月时，国内新能源销量渗透率已经达到了28%，抛开北欧三国特殊国情，德国市场体量较小之外，中国可以说是全球最大单一市场、新能源规模最大市场、新能源渗透率最高的市场：
此时依旧唱衰新能源的人必然有着坚定的信仰，那就是燃油车带来的真实可靠，带来的自由，可以让人开启各种说走就走的旅行，此类消费者不关注新能源车花里胡哨的噱头和吸引眼球的配置，对新能源有着最底层最核心需求的担忧，结合燃油车和新能源车做个潜台词的解读，那就是：
① 燃油车真实可靠≈新能源车不可靠；
新能源车各类碰撞/自燃事故的话题已经多次冲上新闻热点，也是很多人唱衰新能源汽车最重要的原因，毕竟生命只有一次，这部分的顾虑仍需要新能源车企从主动监测+被动安全两个方面去做更多的努力，来打消消费者顾虑。简单来说，主动监测就是让电池在外界环境温度波动之下给电池“天冷添衣”，“天热扇风”更精准的把握电池工况，让电池处于最佳工作温度环境。
【ARIYA BMS单体控制器独立控制电池模组】
主动监测确保安全之外，还需要在被动碰撞部分做强化，确保在紧急的碰撞过程中避免电池包挤压变形引起热失控，而这其中超高强钢的使用，以及电池包内部合理空间的布局显得尤为重要：
【ARIYA 1500 MPa 以上热成型钢，图中红色部分】
【ARIYA电池包整体防护】
【ARIYA贯穿式排气通道】
② 燃油车自由≈新能源车续航&补能掣肘；
续航，尤其是新能源车的真实续航是另一个大家唱衰的重要原因。部分企业坑爹的逻辑，让人琢磨不透剩余续航里程到底还有多少。开电动车猜剩余里程就好比猜女朋友心情好坏，让你无法预测下一个小时心情会变好还是变坏！
这也就意味着从车企自身开发而言，恰当的续航设定，精准的续航里程预测是非常重要的，自己争气打脸唱衰声音的行动。
续航里程永远不是越多越好，越高的续航里程意味着越贵的车价、越沉重的电池包“龟壳”负担。ARIYA 623KM续航设定算是刚刚好的阶段，可以覆盖很多场景化应用。例如日常上班通勤，每周仅需充一次电；周末周边游，中途无需充电；短途3-4日游，途中仅需充一次电。
同时基于全球用户210亿累计里程，基于各种路况、环境驾驶习惯下的大数据智能测算，能更实时准确地计算剩余的续航里程，缓解出行的焦虑。
立场不同，人的观点就会不同，传统燃油车时代典型代表之一就是销量全区隔销量TOP1的轩逸，秉承同一研发核心理念的ARIYA其实已经可以很好的解决新能源车的顾虑，只是想要彻底扭转唱衰新能源的这种趋势和认知，还需要众多新能源车企深刻把握到唱衰的本质原因，并结合技术迭代发展持续解决痛点，唯有通过车企自身默默深耕，才能够一点点瓦解各类唱衰及质疑。