在比亚迪发布2022年12月销量数据后，安信证券在一份研报中表示，因高端车型占比稳步提升等原因，给予比亚迪“买入”评级，目标价360元。比亚迪1月5日的收盘价为265元。
比亚迪董事长兼总裁王传福此前“剧透”，仰望的车型将搭载颠覆性黑科技。从发布会内容来看，黑科技指的是新技术平台“易四方”。
王传福在发布会现场
据王传福在现场介绍，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构，颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
易四方技术的雏形曾在20年前比亚迪发布的ET概念车上出现，其灵感来自于猎豹在高速状态下中对姿态的完美把控。未来，“易四方”技术将搭载于仰望品牌全系车型。
雪豹财经社注意到，相比于对两款新车的推介，在这场50多分钟的发布会上，王传福和一众登台的高管们花了更多时间宣讲“易四方”。直到发布会进行到第11分钟时，王传福才第一次提及仰望U8，而仰望U9则是在发布会进行到第39分钟时才以“彩蛋”的形式出现。
上方空气稀薄，下方赛道拥挤
向高端进攻，是比亚迪提升利润、保持增长的重要举措。
2022年，比亚迪新能源汽车销量超186万辆，登顶全球新能源汽车销冠，虽然比特斯拉多卖出55万辆。但在盈利能力上，比亚迪仍是特斯拉的“弟弟”：2022年前三季度，比亚迪净利润93.11亿元，仅为同期特斯拉净利润（88.69亿美元）的15%。
特斯拉国内售价最低的Model 3后轮驱动版价格为26.59万元。光大证券预计，比亚迪2022年单车平均售价为16.3万元。另据海通国际和东吴证券的分别测算，比亚迪2022年Q3单车净利接近1万元，同期，特斯拉的单车净利是0.96万美元（约合人民币6.6万元），是比亚迪的6倍多。
2022年8月至12月，巴菲特曾六次公开减持比亚迪，套现约34.17亿港元。12月的减持后，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司持有的比亚迪H股比例降至14.95%。
波士顿咨询公司在一份研究报告中表示，如果出现股东对归属净利润不满的情况，比亚迪需要通过提升产品价格来保护利润。
另一方面，在比亚迪称霸已久的中低端市场，行业利润较薄，赛道却越来越拥挤。
造车新势力中，品牌定位高端的蔚来和理想都有产品价格下探的计划。蔚来拟新增覆盖20万~30万元区间的子品牌阿尔卑斯，还制定了“萤火虫计划”以筹备推出20万元以下的子品牌。理想汽车CEO李想也表示，产品将覆盖20万~50万元的价格区间。
特斯拉通过多次降价，与比亚迪在价格带上有了更多交集。不过，特斯拉并不满足于和比亚迪的这一点儿交集，还希望进入比亚迪的腹地。