看着比亚迪炸裂的销量数据，估计所有的车企的都会眼馋，特别是那些原本就很强势的车企。比如本田，去年销量还稳压比亚迪，但今年不但没有压住，自己还大幅度的下滑，本田自己没有绷住就算了，往后的日子只怕会更加的艰难。
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本田12月份的销量同比下滑17.9%，貌似还可以，这样的下滑比起隔壁的日产还算是很舒服的，毕竟日产已经同比下滑41.7%了啊，但本田总销量下滑12.1%似乎又意味着本田的日子没那么好过。昔日的日系三杰之二，销量下滑会如此巨大，虽有国内疫情的影响，但参考日系最强的丰田，似乎疫情的影响也不是那么绝对，根本原因还是本身的品牌力逐渐走弱。
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本田在中国品牌崛起及新能源浪潮的冲击之下，作为实力较弱的日系品牌，受到的冲击自然就更大。即便打折促销，本田的销量仍旧以肉眼可见的速度下滑，作为本田的销量当担，CRV改款之后外观更是遭到大众的吐槽，本田的审美完全跟不上国内消费者的水平，甚至还硬塞了7个座位，不过这个决策倒是挺符合国人的口味。
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别看本田所谓的电动化车型销量23万多台，但这其中包含了油电混动车型，其中绝大部分的销量就是靠油电混动撑起来的，真正属于新能源车型的销量几乎可以忽略不计。本田这样耍小心思自然是想把数据弄的好看一点，不明所以的消费者就会认为本田的新能源卖的也不差，间接就维护了本田在中的口碑。
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但是本田如果在新能源车型的规划上依旧想耍小心思的话，那就真的是掩耳盗铃了，你看看丰田，虽然嘴上各种讽刺新能源车，但实际行动一点都不比本田慢，甚至一口气规划了几十台车型，覆盖了所有的车型，广州车展就展示了bZ3和bZ4X，本田如果再不抓紧这所剩无几的机会只怕往后下滑的会更严重。