--碰撞高压安全不容忽视
昨日苏州保时捷Taycan碰撞后自燃，火势迅猛爆发，导致了驾驶员被困车内无法得救的惨剧。在当前新能源市场野蛮扩张的时代，全行业应该深刻关注高压系统的碰撞安全问题。而不是只喊口号说自己的电池零燃烧。
碰撞后的起火主要有两类原因：
- 高压电池包热失控导致热蔓延
- 高压系统碰撞后短路发热引燃零部件（本次讨论点）
极氪001
碰撞的发生在现实生活中，千差万别，并不是中汽研中保研标准碰撞中不短路就是安全（车企都有应试方案）。可以确定的一点是，必然存在某些碰撞场景，高压回路绝缘层（一般是复合材料）不可避免会出现绝缘破坏，导致短路起火。针对碰撞短路后的断电保护，是车企注重的课题。新能源企业普遍有以下两种短路保护方式。
--传统保险丝Fuse---大量新能源车型采用此低成本方案
保险丝结构简单，成本低。针对碰撞短路起火这个失效点，工程上已经发现，传统的保险丝选择了匹配整车的保险丝后，因为熔断特性原因，需要热量累积一定的时间（通常短路熔断的时间>20ms）才可断开，在某些短路场景下不能达到以下保护作用：
- 无法保护高压继电器免粘连，（短路后高压继电器大概率粘连，拆包维修高压电池的继电器维修成本不低）
- 无法快速断开高压回路的作用，（根据欧姆定律，产热是时间的函数，快速断开回路，意味着，短路时间越短产热越低-->温升越低，越不容易达到着火点）
--高压断路器Pyrofuse---极氪001等车型上应用
摘自极氪APP
- 断开速度在2-3ms之间，高压断路器PSS通过气体爆炸的方式断开回路。
- 断开效果稳定，高压断路器的灭弧设计可以保证在断开过程中不会出现装置粘连。
--经过调查市面上的车型发现：
极氪及领克--断路器标配覆盖广
- 极氪001及领克PHEV（全系）均搭载PSS高压碰撞断电系统
摘自极氪-领克官网
--长城魏牌--旗舰车型搭载断路器
- 摩卡PHEV 搭载碰撞安全断电系统；
- 拿铁PHEV未搭载碰撞安全断电系统；
魏牌作为中国豪华SUV品牌，在安全层面应一视同仁，不应仅在本家旗舰SUV搭载此项配置。建议魏牌在后续拿铁PHEV改款中增加此项安全配置。
--比亚迪--旗舰车型配置单中未提及
如下图BYD汉千山翠，及唐EV未提及使用碰撞短路器。
--消费者寄语：
1：正确的消费观念
当前中国市场上，号称“无热蔓延不起火”，“自燃从字典中抹去”，“五重安全零自燃”“超安全XX电池”的数不胜数。作为消费者，一定要明白，百分百不起火根本不可能。但是安全可以靠硬件堆出来的，一定程度上，没有硬件投入的安全，廉价的安全是不存在的。
2：如何做出尽量安全的选择
在一众“不起火”电池包面前，大家选车的时候，根据自身的预算水平，可以看看问问心仪的车型是否应用了碰撞断路器，作为一个选车安全标准。这是一个安全收益明显，一般消费者注意不到，但是又花成本的配置。