类似吉姆尼这样的微型硬派越野市场上的确是没有对手，不是说对手不行，吉姆尼的产品力本身都不行，而是说缺乏对标的车型，这也导致了吉姆尼可以长期摆烂，以往油车时代看不出多落后，目前电气化加上智能化的汽车时代，一看就没有赶上时代发展的快车，但是没有办法，谁让人家没有对手呢。目前铃木给吉姆尼增加了一个五门长轴版车型，预计在年后就能上市。
产品力方面通过前面的分析就能看出，只是稍微修改一些，五门长轴版其实也就拉长了一点，没有什么实质性的变化。设计上从车头看不出什么变化，依然是酷似牧马人以及北汽BJ系列的五孔格栅，匹配大圆灯以及低调朴素的S字母车标。车顶增加了撞色涂装，但不是很显眼，相比车市常见的半身撞色涂装而言，这个效果有些东施效颦的廉价感。侧身来看明显长了许多。
特别是第三个侧穿窄的有些可怜，方盒子设计没有变化，新车依旧采用非承载以及宽体车身的架构，使用了越野轮胎以及立体轮眉，视觉上还是很有硬派气息，不过质感还是有待加强。但是有时候对吉姆尼要求这么苛刻，也有些不对头，毕竟该车海外大约9万左右起步，只是因为稀有引入国内才到30多万这个贵。对于这样一台廉价车要求豪华的质感显然是我们的非分之想。
同样的新款吉姆尼的内饰也很好展现了一台廉价车应有的质感，机械仪表以及可有可无的中控显示屏幕流露出低调朴素的气息，座椅也很有勤俭节约的质感，由于车身加大新车内部空间增加一些，但是别指望会更舒适的体验，毕竟吉姆尼是微型越野，加大后其实也没有多大，只有3985毫米。至于动力，新款吉姆尼再次展现了什么叫廉价车。
该车采用了万年1.5升引擎，匹配5挡手动变速箱，高配给了一套4AT，好在这个车子很小这个引擎小马拉小车也算够用，不过这个变速箱手感真的一般。另外为了强调越野实力给了适时四驱系统，高地盘加上越野轮胎，的确通过性不错。但是归根结底，该车产品力还是差强人意，不怎么智能化，动力也有些拉跨，在车主的印象中这款车可以更强一些的。