谁才是国产车一线品牌？奇瑞有资格吗？
你说我是哈士奇，没问题，但你说奇瑞注定是个二流品牌，这个就不能忍了。
有没有吹牛，咱们靠实力说话。
奇瑞集团2022年，累计销量123.27万辆，比不了比亚迪，但是比长城多卖了16万辆。
其中，出口45.13万辆，连续20年夺得我们品牌乘用车出口冠军。
比亚迪国内再牛，在出口挣外汇上，还得叫奇瑞一声大哥。
曾经的QQ、旗云、东方之子，物美价廉，多少人的第一辆车国产车就是奇瑞。
现在大家都在搞高端车型，吉利的领克icon，长城的魏派，但是在十几年前，奇瑞就曾推出过A3、瑞麒、观致。
虽然没有成功，但是第一个摸着石头过河的人，不仅比他人多一份勇气，还要多一份技术。
2005年，国产车用的都是老掉牙的三菱发动机，但是奇瑞自主研发的发动机下线了。
2009年，自主品牌连手动挡变速箱都造不好，自动变速箱，只能用古董级别的爱信4AT。
但是，奇瑞完全自主知识产权的CVT变速箱下线了，填补了国产高端自动变速箱的空白。
或许奇瑞在外观内饰设计上从未有过惊喜，但是在技术研发上，总是给我们的汽车工业带来希望。
现在的奇瑞集团，包括奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源，涵盖燃油、混动、纯电，平均月销10万+，位列国产4强。
这样的奇瑞，难道没有资格算一线品牌吗？
其实，奇瑞、比亚迪、包括长城，从不依靠合资，坚持自主研发，解决了从无到有，这三家车企都值得被人尊敬。
没有常胜将军，长城也不缺技术，希望所有注重技术研发的车企都可以越来越好，我们的汽车工业才能得到实质性的进步。