四缸机达到200匹，原装动力的话排量应该是2.0T六缸机达到200匹，差不多2.5到3.0自吸，比起四缸和六缸的区别，其实就是涡轮增压和自然吸气的区别，涡轮增压的车基本排量小，起步时加速会相当慢。
但只要速度达到涡轮介入的程度，凸力就会一下子上来，涡轮的马力一开始可能随着转速的变化很弱，2000多转后上升很快，5800、6000转后开始下降，但是自然吸气车的马力总是随着车速的增加而增加，而车速本身就受到断油的影响。
动力参数和缸数并没有绝对的关系，而是与排量和厂家的调校我们之所以觉得六缸机的动力更强，是因为一般来说，六缸的排量发动机比较多排量最低的六缸发动机是2.0L，但是非常少见，一般都在2.5L以上。
如果是同排量，六缸机的动力不一定比四缸强，六缸机的重量更重，与动力输出相互抵消，如此类推，主要看车企的调教。加速方面，虽然大排量六缸发动机的马力与涡轮增压四缸发动机相同，但四缸发动机由于前部涡轮增压的帮助，加速会更快。
但六缸发动机在后排会有优势缸体的体积和结构会在后期提速后继续产生动力，但此时四缸发动机的能量绰绰有余，但没有足够的能量，同时，由于六缸发动机的整体结构，四缸发动机在加速时的声音会更厚重，加速平顺性会更好。
相同马力的汽缸数越少，缸径容积越大，容积越大，燃油的爆发力越强，如果把燃油比作炸药，威力就越大，反之，同样排量，缸数多，体积小，可装炸药少，爆发力小。
不过发动机还有一种情况，4缸发动机经过两次压缩就可以做一次功，而直列六缸发动机则需要分成三次，但六缸发动机做三倍的功，活塞行程更小，阻力更小，最终的结果是扭矩增加。
马力主要是衡量汽车在短时间内所做的功，代表可以提高的最高速度，而扭矩衡量的是汽车的速度，也就是我们比较的速度，通常与加速度百公里加速时间越短，扭矩越大。
同样的引擎，即使机械零件完全相同，也能输出不同的马力或扭力，这主要取决于引擎的调校，缸数越大，排量上限越大在限制相同马力的情况下，不同的缸数可能对转速影响不大，但动力输出必然会更大。
稳定最重要的是在短时间内冲刺还是要看扭矩，扭矩越大加速越快，当然，决定汽车加速度的综合因素有很多，比如风阻、车重、摩擦力、变速箱响应速度等等，车身重量的差异就是“马力推重比”，同样的马力，车子越轻，优势越大，这是物理定律。
比如公用摩托的马力提升到200匹左右，但一般都在1000匹以下，汽车的基本加速性能也不尽如人意，这就是马力推重比在工作中的规律，四缸和六缸的区别，虽然四缸和六缸发动机在特性上有一些区别。