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电动车作为全国民众日常出行的重要伙伴，一直以来都备受老百姓的喜爱，但往年确实存在着各种各样的问题，而这一情况在新国标执行后，得到有效的改变。
对电动车产业而言，新国标的执行确实让产业进入残酷的大洗牌，大量厂商退场，迎来市场品牌集中度的全面提升，产生马太效应。但更积极的是通过规范的制造管理和使用管理，恶劣的使用环境正在逐步转变。
从去年至今，电动车行业持续传来利好信号，也对整个产业的未来发展起到积极的助推作用。
利好信号一：电摩逐渐放宽。
全国禁摩令已经非常久远，但随着2017年西安对摩托车的全面解禁，禁摩这一话题再次被社会所展开讨论。有西安的5年经验和成果，许多城市也开始逐渐放宽限制。
这也意味着电摩的使用正在被逐步放宽。目前，全国部分城市，如东莞、福建、无锡对电摩的限行范围和限行时间作出调整，允许摩托车在部分路段上行驶，从而缓解交通拥堵的压力。
虽然没有像西安一样完全解禁，但是从北京禁摩令开始至今的三十余年，全国各地禁摩都没有明显的改变，而如今出现放宽限制，允许部分路段使用的情况，无疑是一个非常重要的利好信号。
利好信号二：禁电出现松绑。
在新国标执行后，作为禁电先锋的广东省开始陆续出现利好的发展形势。广州、深圳、中山、佛山、东莞等主要禁电城市开始逐步允许电动车的上牌以及在部分路段的使用。
如今，早在2005年就在全国率先禁止电动自行车上路的珠海也出现松绑的趋势。珠海市人大代表提交《关于在珠海西部地区试点电动自行车上牌的建议》，呼吁在珠海西部地区试点启动电动自行车上牌上路，并对电动自行车实施规范化管理。
广东省禁电的逐步松绑，对电动车产业当下和未来的发展都有着积极的意义，这也代表着两轮电动车出行在官方得到了全国的认可。
利好信号三：超标车过渡期、使用期延长！
随着疫情的影响，全国经济形势并不乐观，因此在超标电动车的管理上，许多省市也发布了明显的信号。
例如山东省的超标车过渡期到今年1月1日到期，但去年当地政府相关部门就明确发布了超标车过渡期到期后也能够继续使用的消息，对于当地用户而言相当振奋人心。
另一方面，许多省市则直接选择延长超标车使用过渡期，如陕西省过渡期延长至2025年6月30日，广西省延长至2025年2月1日。
超标车过渡期的延长，将极大缓解当地用户更换电动车的时间，更多的可以进行自然淘汰，可以有效的帮助用户节约成本和开销。
结语：
无论是电摩放宽、禁电松绑，还是超标车过渡期、使用期延长。都代表着两轮电动车产业正走在积极、良好的发展道路上。未来产业发展和市场形势都会越来越好。成为民生出行的重要支柱。