作为造车新势力老大哥，蔚来一直主打对标BBA。对待这件事，很多人认为只是一个不切实际的梦想。毕竟，一个成立不到10年的国产品牌，怎么能和成立百年的德系老选手相比呢？直到1月高端中型车销量出来，大家才发现，原来在不知不觉间蔚来已经凭借一己之力改变了BBA分天下的格局。
有人说，这种情况是不是个偶然呢？还真不是。我们应该看到现在的一个趋势，那就是“3C5”。简单来说，ET5已经开始和宝马 3系和奔驰C站在同一高度。从2月第二周全国28个城市的销量数据可以很直观地看出：在上海、北京、深圳、广州等一线城市，ET5的销量远超于宝马三系和奔驰C级，其中在上海市的销量差距最为明显；而在成都、郑州、西安等二线城市，ET5也紧咬着“双B”不放；虽然在北方和部分中部地区，“双B”依旧能打，但也没有逃过蔚来ET5在整体数据上成为冠军的事实。
虽然上面的分析只是2月单周的销量数据，但事实上“油转电”已经是大势所趋。对比最近三年的数据就能看到这一点。纯电动汽车2020年在我国的渗透率只有4.72%，2021年达到12.13%，而2022年已经接近30%。根据这个结果来看，电车跟油车之间的争斗还有很长一段路，蔚来ET5超越宝马和奔驰的一些代表车型，很可能只是个开始。接下来，蔚来这些国产品牌有没有可能超过豪车呢？很有。
从专业角度看，这种高端中型车其实有很多的内涵，特别是在销量数据背后，还有价格的体系、体系服务保障、品牌影响力支撑等系统性地支持和搭建。而且，国内消费者越来越理性，在购买车辆时，也不光是考虑品牌，还要考虑产品和服务本身，国内部分优秀的新能源车在动力、使用成本以及驾乘体验方面，的确已不同程度地优于传统豪华燃油车。
