德国豪华汽车制造商奥迪旗下全新概念车urbansphere完成全球首秀。
新车以中国城市为蓝本，充分展现了这家英戈尔施塔特汽车制造商对高端城市智慧出行的思考。
“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作，最终成功共同打造这款奥迪urbansphere概念车。”负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）表示。
这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分表达观点与建议。
奥迪方面认为，此举将有助奥迪urbansphere概念车，更好满足用户对高端出行的需求。
奥迪中国总裁温泽岳表示，未来基于这款全新概念车衍生的产品，将作为奥迪中国“进取2030”战略的一部分。
史上最大移动出行空间
在繁华都市之中，向用户提供尽可能宽适的个人私密空间，被作为奥迪urbansphere概念车的核心开发理念。
在上述理念的影响下，奥迪urbansphere拥有5.51米的车长，宽度和高度分别达到2.01米及1.78米，轴距则长达3.40米。
新车因此成为奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的车型，也是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。
惊人的车身尺寸为车辆带来了该品牌产品历史上尺寸最大的车内空间。
按照奥迪方面的构想，未来车内空间将作为出行过程中的“第三生活空间”，被用户用于会客、起居，或作为移动办公室。
事实上，urbansphere的问世，也标志着奥迪新车设计流程的改变。
“由外而内”的步骤被彻底打破。在新车设计讨论的第一步，这家豪华汽车制造商始终聚焦汽车内部，然后才考虑整体结构、外观线条、车身比例等因素。
概念车在极大程度上，对当前智能、互联的汽车技术趋势做出了呼应。
借助智能互联技术与数字服务，奥迪urbansphere将向用户提供更多元的出行体验。例如，用户可获取与当前行程相关的各种服务，还可处理出行以外的日常事务，如在车上进行订餐或在线购物。
该车还提供了个性化的车载信息娱乐服务，如无缝集成车载音乐和视频流媒体。奥迪方面称，还将根据客户个人喜好，提供含音乐会、文化活动和体育赛事在内的专属活动服务。
而基于L4级自动驾驶技术，奥迪urbansphere概念车可在用户居住地自动接载乘客，并能独立寻找停车场和充电设施。
另一方面，高阶自动驾驶技术的应用，令urbansphere得以取消传统的方向盘、踏板和仪表盘，同时也并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件。
这一变化令用户对宽敞空间的需求得到优先考虑，进一步释放出的车内空间被用于移动交互，增强了可玩性。
同时，中国用户对驾乘舒适性的要求同样得到了充分尊重。新车提供两排四个独立座椅。其中，后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。
针对社交、娱乐等不同使用场景，奥迪urbansphere尽可能地用创新性设计，予以适应。
在社交场景下，座椅能以多种方式满足乘客多样的需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。
当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。
进化中的豪华
在传统的内饰设计方面，奥迪urbansphere同样秉承了该品牌一直以来的精致与考究。
在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来，形成简约协调的视觉效果。取而代之的是由顶级材质打造的轮廓清晰、安宁静谧的舒适区域。
车内四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。
在视线水平上，内饰以柔和的米色与灰色为主色调。座椅外壳为深绿色，更好地舒缓双眼。汽车内部颜色从上至下逐渐变浅，与进入车内的自然光共同打造出匀称、宽敞的内部空间。
在细节方面，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，则有一个可向上移动的中控台，并配有精致的饮水设备和玻璃杯。
作为一家将科技深植于基因中的汽车制造商，奥迪成功将科技与豪华融合。
这一点在urbansphere与驾乘者的交互方式中得到了充分体现。
事实上，驾驶者只需指尖轻点，便可唤醒全车，各项功能应时启动，其中最先令人惊喜的或许会是前挡风玻璃下方实木面板上的投影。
在不同驾驶模式之下，例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息，令人惊艳。
另外，用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。
在对开车门的内侧切口附近，安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单，点击相应界面，操作简单直观。
此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，当座椅向后完全倾斜时，用户仍可以使用这一便捷功能。传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线。用户只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作，无需俯身或进行任何接触，就能轻松操作系统。
眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式。奥迪urbansphere概念车可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用功能，并智能完成基本指令，或直接向用户提供个性化建议。
奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。
在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。
此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。
urbansphere的外观设计则透露出奥迪品牌对“次时代豪华”的构想。
除了硕大的车身给驾乘者带来的震撼，流畅的车身轮廓、标志性的设计元素、独具一格的一体式格栅以及数字化点缀式灯面，均在极大程度上诠释了该品牌对2020年代中后期豪华汽车的遐想。
车头部分，新车采用八边形一体式格栅，凸显奥迪本色。尽管车身前部不再需要散热中网，但依旧保留了这处奥迪标志性一体式格栅设计。数字灯光面板位于浅色的透明面板后方，该透明面板可遮盖前脸大片区域。一体式格栅上下边缘依旧采用铝合金材质，并以LED灯垂直贯穿连接。
一体式格栅内部的灯面仿佛一块画布，具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。
一体式格栅左右上方的灯组看起来细长狭窄，如同炯炯有神的“眼睛”。这些数字化照明单元又被称为“奥迪之眼”，与四环品牌标识交相呼应——它们能够放大照明或分离两个环的交叉点，犹如“瞳孔”，构成一种全新的、数字化灯光标签。
灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。
必要时，数字灯带还可用作动态转向信号，由于其可见度极高、易识别，进一步凸显该车在安全方面的卓越表现。
奥迪“sphere三部曲”收官之作
作为四环品牌面向未来所推出的概念车系列，奥迪sphere共包含skysphere、grandsphere、urbansphere等3款车型。
此前，奥迪方面已发布电动双门敞篷概念车skysphere以及为打造全新旗舰而准备的grandsphere概念车。
作为sphere系列概念车首款车型，电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车，于2021年8月首次亮相，它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，采用可变轴距技术，可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。
而奥迪grandsphere概念车则是一款大尺寸四座豪华轿车，后者被认为将成为下一代A8在电动出行语境中的设计基础。
与grandsphere概念车一样，奥迪urbansphere概念车也将基于其PPE电驱动平台。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组，而在奥迪grandsphere概念车中，电池模组的容量就高达120千瓦时。
由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。
奥迪urbansphere概念车两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，同时奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动，保持驾驶动态性与能耗经济性之间的完美平衡。
与此相关的一项创新设计，是奥迪urbansphere概念车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。
奥迪urbansphere概念车驱动系统的核心是800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，在尽可能短的时间内为电池完成充电。
如此一来，充电时间与传统燃油车停车加油一样迅速，只需充电十分钟，足以增加超过300公里的续航里程。在短短25分钟内，可将电池从5%充电至80%。
这意味着，根据全球轻型车统一测试规程（WLTP），预计总续航里程可达750公里。即使在高耗能的市区内及短途驾驶中，通常也可以免去半路停车充电的烦恼。
“为了让电动出行更具吸引力，我们的设计思路是从整体出发，从用户的需求出发。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示。
对奥迪而言，未来起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统。因此，该品牌计划积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统，以期将其未来产品从严格意义上的汽车，转变成真正的“移动体验终端”。