在一众新能源车企当中，广汽埃安是很引人注目的一家。首先体现在销量字眼上，面对公告的“月销破万、两万、甚至是三万”，很难不出众。第二则是体现在品牌动作上，标志焕新，高端化等等，再一次刮目相看。
近日，埃安公布了2月份的销量，达30,086辆，同比增长253%，环比增长195%；1-2月累计销量40,292辆，同比增长64%。实际上，2022年开始，广汽埃安一直动作频频。
在去年3月份广汽埃安财报发布会上，集团总经理冯兴亚立下了三个目标：
一、是广汽埃安要成为新能源汽车的领导品牌；
二、是要将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”；
三、是2022年要挑战24万辆的销售目标。
如今回看，这三个目标基本都顺利达成。
同年9月，广汽埃安发布全新品牌LOGO-“AI神箭”。同时，全新的高端产品系列首款车型也同步亮相。再到同年11月，发布了全新纯电专属平台AEP 3.0，官方更是宣称该平台技术反超特斯拉。可见，广汽埃安在新能源技术和性能的突破。此外，昊铂品牌及旗下首款纯电超跑车型Hyper SSR和Hyper GT的发布，更是将品牌推向高潮。
3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率。拥有着纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。
简单来说，全新集成电驱有以下几点优势：
1、“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺，有效降低电机能量损耗，将电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。
2、自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，呈现小型化、轻量化、出行形态多样化，实现多平台兼容。
3、结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上。
所以，夸克电驱不仅仅局限于汽车，还能应用在很多前瞻领域，解锁更多未来智能生活场景。
犹记得当年，埃安与特斯拉是全球唯二拥有纯电专属平台的车企，也因此在销量上都实现了持续增长。
早在2020年，广汽埃安就首次发布了全球首创的两挡双电机“四合一”集成电驱，那时就已经意味着埃安系列车型迈入了百公里加速两秒时代。该集成电驱由双电机、控制器和两挡减速器深度集成，支持单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机多种驱动模式智能切换，并且支持OTA升级。也得益于高度集成化，该集成电驱的重量和体积也较以往有了明显下降。
除此之外，在电动化技术创新上，如果说前两代的纯电专属平台是解决长续航、大空间和高安全的问题，那么AEP 3.0的迭代推出，则是把重点放在驾控乐趣上。这一点，从Hyper SSR和Hyper GT公布的信息和所应用的技术都能窥探一二。
例如，融合了X-PIN扁线定子技术、多模块换挡系统的电驱技术，该技术可以让电机始终处于最高效的运转区间，车辆极速最高可达300km/h。还有AICS智能底盘系统，其可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，都在强调驾控。
全民舆车：埃安夸克电驱推动智能纯电车二次革命
过去一年，广汽埃安全年销量超27万辆。高销量增长的背后，则是离不开对新技术的投入。2023年，广汽埃安销售目标是保50万辆挑战60万辆，同时，在产品部署上，预计每年将推出不少于2款全新车型。
至于即将量产交付的Hyper GT，市场会给出什么反应？我们拭目以待。
