假如一个富二代明明含着金钥匙出生，可人家学习还是很努力，整天找各种名师请教，日日夜夜泡在图书馆中，你会不会觉得压力山大，会不会觉得希望渺茫？
自从别克世纪发布之后，它的对手们就感受到了压力山大和希望渺茫。本来别克GL8就已经是MPV中的王者，这一下子又出来一个别克世纪，这可让竞争对手怎么玩。
别克世纪是目前别克公司在国内销售的最昂贵的旗舰MPV，拥有着非常巨大的异形中网，内部还有大量鳞片状的线条。它的车头是如此巨大，以至于不少人会将它误会为一款SUV。
这款车拥有着大到夸张的挡风玻璃，能够提供驾驶员非常宽阔的视野。车辆前脸有一根极为粗壮的镀铬饰条贯穿了整个车身，左右两边则紧紧压在车前大灯的位置上，让它显得整体感十足。
这款车的长宽高分别是5230mm，1980mm，1867mm，轴距是3130mm。和它的竞争对手相比算是一款中规中矩的MPV，并没有太大的尺寸优势。
从侧面看上去整个外观造型都是方方正正的，悬浮式的车顶也让它不像一款商务MPV那样过于死板。遗憾的是它仅仅配置了19英寸的轮圈，要承载一个重量高达两吨多的庞然大物实在有种不协调之感。
50万级别以上的MPV自然会配备有电动侧滑门，开启方法也极为简单，只要将它的车门把手轻轻一拉，等待电动门自行打开上车即可。
不管是谁只要进入别克世纪车内，就一定会为它的豪华感到惊叹，什么上百万的丰田埃尔法在它面前那都是弟弟。极为时尚的双色配色以及30英寸的曲面触控屏，都让它拥有了旗舰级王者的地位。
方向盘的造型充满了唯美感，可以以极为细微的转动来保持车身稳定。左侧为控制辅助驾驶系统，右方的控制按钮可以对多媒体和液晶仪表盘进行调整。
这款车采用了别克最新研发的车机系统，操作便利程度上没有任何问题，相比较老款UI界面来说显得更为智能化，显示屏幕的分辨率也要高了不少。只要你是别克公司的老客户，上手都没有任何问题。
像这样的车型车主一般情况下都不会亲自驾驶，但别克世纪却将豪华性武装到了牙齿。就算是前排的司机座椅都具有加热，通风和按摩功能，舒适性表现直接达到100分，座椅填充度的支撑性也极为良好。
这款车拥有四座和六座两种款式可供选择。如果是六座版本第二排为两个单独座椅，每一个座椅旁边都有一个小屏幕用来控制座椅的舒适化配置。
第三排座椅的舒适度也没有任何问题，同样都是独立化座椅，而且可以进行前后电动调节。当没有太多行李又有不少乘客的时候，完全可以将第三排座椅调整到最后方，如此一来第三排座椅就有了极为宽阔的腿部空间。
一款旗舰级SUV当然也要有着不俗的动力，这款车使用的是2.0T涡轮增压发动机加48V电动机组成的混合动力系统，最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛米，匹配的是9AT变速箱。
这款车的实测加速成绩为十点三秒，也不要埋怨这个成绩太差劲，MPV毕竟是一款商务用车，最大的功能就是舒适，要让乘客在这款车中达到一种极致的舒适状态，加速快了反而并不合适。
噪音控制是舒适性的一个重要体现，我们使用声级计对别克世纪在怠速状态下，60km时速和90km时速下分别进行了测试，最终的测试成绩分别是38分贝，63分贝和66分贝。
这样的测试成绩让我们感觉有些许失望。因为别克世纪是有着双重隔音玻璃的，按照道理来说它的噪音控制应该会更为优秀一些。
我们只能给它找一个理由，它太过注重乘坐舒适度而忽略了对于噪音的控制。如果能够将车辆的外形和轮胎进行一定升级的话，相信会让噪音水平变得更好些。
但不管怎么说，别克世纪的问世也确实给了它的竞争对手极大压力，人家本来都那样优秀，结果始终都没有放弃前进的脚步，这就必然逼着它的竞争对手也要发布和它具有相同产品力的车型来抗衡。否则的话在50万这个级别中，恐怕能打的就只有这一款车了。