车企日子开始不好过了，卖车已经卷不动了，开始卷加班了。电动知家消息，3月7日，网上流传出了一份奇瑞汽车内部邮件截图。其上显示奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华，回复2月4日奇瑞研发出勤统计的情况。邮件中称：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。”对于行政领导们，必须是正常工作日，请崔、张想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。并以此要求所有部门周六加班。”
有意思的是，早在2020年奇瑞商用车研发中心新春联欢晚会上，有一张PPT的话术特别迎和奇瑞加班问题大讨论的气氛。“每晚中山南路717号办公大楼灯火通明，俨然成为弋江区一道靓丽的风景线。
要求所有部门周六加班，此话题引起网友激烈争论，超八成网友认为这是道德绑架式的自我感动。对此凤凰网科技于3月7日做了一个调查，截止3月8日9时，已有86600人参与。来看看网友对“加班文化”有什么看法。针对奇瑞公司提出的“周六是奋斗者的正常工作日。”网友对此观点的看法表现得较为一致，有超过80％的网友持反对意见，认为这是属于道德绑架式的自我感动，14的%网友表示赞同，认为应该努力跟上公司的发展方向。
“将周六上班美化成奋斗者正常工作日，问过奋斗者的意见了吗？”对于奇瑞领导的奋斗者言论，网友们议论纷纷。“奇瑞汽车好的不学，学华为奋斗者，你学人家好歹能给钱啊。也没听说给多少加班费，还奋斗者的周六是正常工作日。”“奇瑞真勇啊，还叫人家规避法律风险，这年头当HR也这么危险？”“最嘲讽的是。让人家解决周末加班的法律问题，自己还知道不合法啊。”“员工节假日加班的底线是自愿、合法且按规定足额发放加班费。否则所谓员工奋斗不息就是赤裸裸的道德绑架，就是对劳动者合法权益的践踏。工会呢？有关部门呢？”“在现代企业，员工是宝贵的资源和财富，而不是资方获得超额利润的工具。别把马克思和熊彼德一起气活过来”……
不过与奇瑞汽车“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日”倡导周六加班相比，有些车企可能更过分了，强制每天加班甚至缩编裁员。据飞灵汽车消息国内某合资车企也开始强制每天加班，连续排名末位的三部门缩编裁员。据其透露，国内某处于TOP10以内的合资车企居然也开始玩起了末位淘汰制度。目前公司领导要求全员每天加班到晚上7点。与此同时，公司领导层要求，加班时间连续排名在末位的三个部门，将会缩减编制名额，即减员。
根据脉脉网友爆料，现如今汽车行业存在普遍加班现象，至于是否有加班费则不得而知，看来汽车行业从业人员现在确实压力极大。统计数据显示，2022年17家国内主流合资车企的总销量为7,747,631辆，同比下降11.7个百分点。与此同时，中国自主品牌的销量不断上升。中汽协数据显示，2022年自主品牌乘用车销量同比增长22.7%，市场份额达到49.9%，逼近50%红线，上升5.4个百分点；其中2022年12月，自主品牌乘用车市场份额超过50%，红线为56.8%，上升9.8个百分点。产生这种剧烈变化的原因是，在合资车企擅长的燃油车领域，市场份额在不断缩小，这导致了众多合资车企销量快速下滑。而在自主板块，新能源汽车销量增长迅猛，特别是混合动力汽车成为主要的增长动力。工信部数据显示，在2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。