2012年“两会”开幕以来，各种热点问题都受到很大的关注，而对于汽车行业来说更是受到了一如既往的关注和报道。对于汽车业而言，各位代表、委员们的议案、提案，将会对今后汽车业的政策制定产生影响。以下为部分汽车业代表、委员的议案、提案：
“国家应尽快出台购买校车资金筹措的相关政策”全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥递交《关于建立健全校车运营法律法规 ，加快校车融入学生生活的建议》的议案，汤玉祥建议校车相关法律法规要继续完善，加速《校车安全技术条件》等国家技术条件、安全标准出台，引导行业的健康发展和技术进步。校车优先路权、避让、通行规则等，也应尽快落实到相关法律法规中去。
“现在大量上路的豪车，就像一个个防不胜防的炸弹。”全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪提交关于完善相关制度设置，妥善解决“平民撞豪车”问题的建议，呼吁完善相关制度设置。
“严格新企业、新项目审批，应暂停对已在中国境内建立一家合资生产企业的外资企业再次申请合资项目的审批。”全国政协委员、中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗在两会上提出其关于“中国汽车产业升级”方面的提案时表示，要提高产业集中度，就应大力推动产业战略重组，提高汽车准入门槛。这既可以控制产能过快增长，预防产能过剩，又能使合资的中方少受伤害。
“没有强制性标准，汽车生产厂家还是有可能避重就轻，会有人浑水摸鱼。”全国政协委员、吉利集团董事长李书福 3月2日在京与记者就两会提案进行交流，本届两会，李书福带来了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。李书福笑言，大概2003年有个报纸报道说吉利豪情车内的空气质量要比奔驰好，那个时候豪情很简单的，地毯也没有，顶棚也没有，就是前面一个塑料仪表盘，当然空气没有污染。
“为避免”小悦悦事件“、”药家鑫事件“等悲剧的重演，应该把交通安全教育系统纳入青少年义务教育。”除了带来“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”这一连续三年提出的议案建议，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英还建议把交通安全教育系统纳入青少年义务教育。王凤英表示，近两年的一系列事件表明，交通事故极易演变成社会事件，要避免类似悲剧重演，需要让未来汽车消费的潜在用户青少年在义务教育阶段，就能接受完整、有效、多层次的交通安全教育，对交通事故的发生能起到源头预防的作用。
“政府推出无障碍出租车，满足城市老年人群的出行需求，是眼下公共交通领域内应该优先考虑的问题。”全国人大代表，郑州日产总经理郭振甫认为，随着中国老龄化社会的到来，解决都市老人群体的出行问题已迫在眉睫，但从国内汽车行业看，包括满足特殊群体出行需求的无障碍出租车在内的多功能车型，国内汽车生产商鲜有布局，这需要政府引导企业跟随消费趋势，做好汽车产品的发展规划，为满足日益细分的市场需求，做好“功课”。
“应结合各地实际，建立以政府为主导、鼓励社会融资、由专业校车公司管理的校车发展模式”全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅今年递交《加快全国中小学生都能乘坐专用校车进程的建议》，此份议案涉及校车监管、采购等多个方面。李进巅呼吁，要通过多种方式解决校车资金来源问题，让更多的孩子早日坐上校车。