贾跃亭不屈不饶的精神值得称赞，但是他的FF91到底能不能大规模量产，还有最关键能不能热销却是未知数，因为这款车最起码三电技术不可能比比亚迪、特斯拉的强。市场认可度一般，中国人心目中的贾跃亭打造的车争议很大，流量大，但也有负面影响。
而这款FF91可能为了降低生产成本，就在中国进行合资国产化，因为在美国七八年了，才搞出来一台工程样车根本玩不转。
2016年最初的FF91惊艳全球，只可惜一直停留在PPT，现在就算量产也已经错过了时机，如今，100多万的新能源豪车已经有了特斯拉model x、model s和比亚迪仰望U8，高合都没有百万豪车，如今的国内电动汽车这么内卷，贾跃亭的FF91的三电系统自动驾驶干不过特斯拉和比亚迪，成本控制能力更不如对手，卖价不可能便宜，科技感比不上高合，FF91现在还凭什么让人掏巨款买车呢？
如果贾跃亭的FF91卖100多万，那么仰望U8和特斯拉也有更成熟更形成规模效应的竞品。那么一旦FF91卖200多万甚至300万，你以为特斯拉、比亚迪没技术没能力所以造不出200万 300万的车？
马斯克就是要钱要大量的现金去满足自己的星链和人体植入，跑不了量的车对特斯拉来说没用。比亚迪更是如此，不是没实力卖贵车，都在追求市占率和规模效应所以都在卖中低端价位的车了，特斯拉不是要做汽车届的LV，比亚迪仰望要做车界的古驰，在这个领域，真的没有贾跃亭FF91什么事儿。
所以说，这款车只能说和法拉利、兰博基尼一样，面向社会极少数顶级土豪，真的走不了量，也形成不了气候。除非FF91系列随后几年，可以推出更便宜的FF81、FF71甚至只卖十几万人民币的FF01！
FF91一旦开卖大概率是不会超越仰望U8的成绩的，后者订单量1.4万台真的是太震撼。
