老司机聊汽车品牌
2022款帝豪目前以8.5折销售，原指导价为6.99-8.89万，自动版起售价为7.79万；折后的价格变成了5.92-7.79万，自动版起售价低至6.69万。
可是2023款的帝豪冠军版已经开始预售，这时候老款降价显然是为了清库存。
买车一般认为是选新不选旧，那到底该如何选择呢？
答案要耐心的找，先来看新老款的基础参数。
老款，车身尺寸4638*1820*1460毫米，轴距2650毫米新款，完全相同
尺寸没有变化，设计没有变化，所以这一版本连小改款都不算，只是顺应市场变化推出的新款而已。
配置是否会有变化呢？
下面以新老款自动版低配为参考，看一看配置都有哪些；首先是新款多出了ESP（车身稳定系统），但是指导价也高了一千元；定速巡航、倒车影像、皮革方向盘和座椅、智能车机、卤素大灯、手动空调等配置相同，天窗都是选装，只是多出了手机APP端的一些远程控制功能。
新款的配置确实有提升，尤其是ESP的增加；价格提升幅度不算大，所以看起来还是新款划算。但是新款上市后的短期内不会有优惠，老款已经是8.5折，也就是说现在老款中配、带有ESP版本的预算比新款低配版本更低，所以还是老款的性价比更高。
其他细节的配置即便存在一些差异也无关紧要，作为入门级代步轿车的配置不会出现迭代标准的升级。
动力方面的提升微乎其微，老款是84kW/147N·m，新款的最大功率提升到93kW，最大扭矩预计会有150N·m左右；个位数的提升不会带来加速感受上的明显变化，尤其是在新款的整备质量提高一些之后，说白了就是车身重量一些、动力的增长基本会被抵消。所以现在应当是抄底帝豪的最佳时机，这辆车的综合水平依旧是超越同级别的桑塔纳、科沃兹、捷达VA3等合资轿车的；不过预算如果到8万左右的话，建议选择吉利缤瑞COOL或者长安逸动PLUS1.4T蓝鲸版，这些搭载缸内直喷涡轮增压发动机的车辆会更有驾驶乐趣，同时其使用的湿式双离合变速箱也更耐用，后期不会像CVT一样需要考虑更换变速箱总成。
这就是对老款帝豪的客观评价，在5~7万级别上仍旧是不错的选择。
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