大众子品牌斯柯达也面临严重的竞争，本来以套壳大众，使用相同的技术闻名，目前大众自己的油车都有些难，何况是斯柯达，就拿2023款柯珞克来说，该车是今年1月发布，半年多默默无闻，只好开启折扣，在金九银十换一个好兆头，不少4S店已经针对柯珞克 TSI280直落3.5万，来到11.49万起步，相比大众自家途岳以及吉利缤越COOL等车型呈现出微不足道的性价比优势。
2023款柯珞克定位相比途岳稍低，跟老款途岳一致，大哥地位肯定要给点面子，因此今年新途岳用上全新1.5T引擎，而斯柯达柯珞克坚守原来的1.4T引擎，搭配7挡双离合，爆发110千瓦，油耗6.49升，主打一个经济够用。作为大众过去主力的引擎，体验还算可以，其实新1.5T也没强多少，就多了8千瓦，感知不到，四舍五入，跟用了新引擎其实没啥区别。
可见在新一代燃油车上，大众本来规划好了是要挤牙膏的，反而使得老车型更为划算。动力体验基本平替途岳，设计上，基本上也是“大众改”，当然要换成斯柯达的模样，前脸变成不规则扁平中网，搭配双竖向镀铬饰条修饰，明丽而惊艳，引擎盖上是圆形小鸟车标，下包围突出层次，整个设计要比途岳好看一些，甚至比新途岳好看一些。颜值上斯柯达不怎么输过。
柯珞克侧面与尾部设计平平无奇，但还算美观大方，并不廉价。来到车内，稍微显示出一些性价比气息，嵌入屏幕搭配鸡腿挡把令人食欲大振，充满怀旧感与朴素感，让贪心的邻居与不怀好心的损友也不忍心来借钱，真的是妙处多多。4432毫米车长跟途岳类似，标配大5座空间尚可，配置方面囊括了全速自适应巡航、无钥匙进入、前排座椅加热以及全景天窗等。
总的来看，斯柯达早年定位是青出于蓝而胜于蓝，相比大众车型更走精品化路线，但是目前很显然精品不起来，由于要给大众车型让路，产品力也落伍一代，定价却延续原来的理念，自然无人问津，2023款车型这么久才1724台，门庭冷落。此次降价或许稍微能挽回一些趋势，但是整个斯柯达品牌的颓势明显，不做出大幅调整恐怕危在旦夕。