B级车市场要变天了,海豹DM上市一个月就销量破万,碾压同级别车


在国内的车圈有一句俗语,叫做“得B级车者得天下”,意思是B级车对于厂家来说是既走价又走量,不但是车企的主要收入来源,更是其门面担当。不可否认,在国内的汽车市场,B级车领域一直都是被德系和日系车所保持,自主品牌很难有大的发挥空间,一方面是合资车在这个领域深耕多年,有较好的口碑和客户基础。而另一方面则是国产车并没有重视这个细分市场。


不过,近两年这个局势正在慢慢改观,长安、奇瑞和比亚迪就先后推出了自家的旗舰B级车型,而这里面最让人瞩目的还是比亚迪海豹,这款车自上市以来一直被众多消费者所关注,但是因为只有纯电版本,所以销量表现并不尽如人意。


但是,随着比亚迪海豹DM-i的登场,B级车市场真的要变天了,今年9月6日比亚迪海豹DM-i上市,单月销量从前几个月的区区5000台左右,一跃暴涨到了1.44万台,无疑展现了它强大的产品竞争力。


首先就是价格层面,比亚迪海豹的官方指导价为16.68-23.68万,作为一款混动车型,这个价格无疑是在抄日系车和德系车的老家。就拿插混雅阁为例,它的起售价格为22.58万,比海豹足足贵了8万,蓝牌的凯美瑞电混低配落地也要20万,并且还没有上绿牌的政策。


并且与合资车不同的是,像雅阁、凯美瑞的低配车型更像是一个噱头,很难买的到,但是海豹的低配车型真的会量产,并且在配置方面依旧表现不俗。


除了价格合适,在外观、空间、内饰和动力方面依旧表现不俗。


外观先不说,这个是“仁者见仁智者见智”,但是空间和轴距则是完全实打实的,海豹的车身长度为4980×1890×1495mm,轴距更是来到了2900mm,这个尺寸表现已经超过了定位为中大型轿车的雷克萨斯ES 。


在内饰方面,海豹DM-i采用了比亚迪标志性的10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示+15.6英寸自适应旋转悬浮中控大屏组合,并且内置了支持5G速联的高算力DiLink智能网联系统。另外,海豹DM-i作为海洋网的旗舰车型之一,它在用料也非常下本,车内采用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质。


在动力方面,比亚迪海豹DM-搭载骁云-插混专用1.5L或1.5Ti发动机,最大功率分别为81kW和102kW;配备17.626kWh或30.772kWh磷酸铁锂刀片电池,NEDC工况续航分别为121km和200km。新车百公里亏电油耗最低3.9L,零百加速7.9s。


在动力方面依旧表现不俗,完全可以媲美以性能著称的B级车,在油耗方面,比亚迪的这套动力系统比日系的电混还要低,并且还有可以充电的特性。


说到最后

比亚迪海豹DM-i的上市,无疑是对雅阁、凯美瑞、帕萨特和天籁等B级车的降维打击,肯定会蚕食这些车型的一部分市场,此消彼长下,以后的B级车市场肯定会迎来前所未有之大变局,大家觉得呢?