“四轮承载生活，两轮承载梦想”，虽然现在路上很少能见到摩托车，但不得不承认，不论是在70、80还是90后的心目中，对摩托车还是非常有感情的。在过去社会不发达的时候，一般家庭很难买得起一辆汽车，但是摩托车是当时最普遍的交通工具。之前兔兔一直给大家介绍关于汽车的知识，今天来为大家盘点几辆非常有年代感的摩托车，在它们身上，你或许能找回过去的美好记忆。

铃木王GS125

铃木GS125是由日本铃木公司生产的一款摩托车，于2010年7月上市，在当时也是号称只有“贵族”才能拥有的一辆车，2万多元的价格让很多人望而却步。相信大家应该都见过这辆摩托车，作为一款铃木的经典之王，曾得到许多国内车企的竞相模仿。甚至在现在一些农村的小镇，还能看到有人骑着这辆车在街上溜达，足以说明这款车的耐用了。

本田王CB125T

和铃木125一样，大名鼎鼎的本田125同样也是当年非常热门的一款车，在1979年的时候，这辆车就已经存在了，虽然它的排量只有125cc，在排量上是本田CB家族的“小弟”，但是这辆车可是双缸的。虽然现在已经退出了历史的舞台，但是丝毫不影响它在那代人心目中的地位。

五羊125A

这款车也是属于当时“小康”家庭才能买得起的一辆车，别看这辆车没有什么豪华的外表，但是内部本田的技术精髓可是一点没少，这也是当时甚至加价才能买到的车型。并且，目前五羊本田旗下的125摩托车还有新锋翼系列、统御、锋翔系列、CG系列、五羊系列（WH125-9和WY125-P）等车型在售。

铃木AX100

这款车在国内有几家摩企都曾经引进生产过，长春汽油机厂（长春铃木），豪爵铃木，金城铃木都曾经生产过这款车。并且长春铃木是最早引进生产AX100的，在八十年代开始生产，几年后金城铃木也引进生产并且还后来者居上，口碑和销量都超过了长春铃木，以至于提起铃木Ax100，大家都想到金城铃木，并且后来豪爵铃木也有生产这个车型。

幸福125

这款车在当时足以算得上是“国产车的骄傲”了，由上海幸福易初摩托车有限公司所生产，其原型车是本田CG125，不过因为当时没有得到本田的品牌授权，所以没有本田的Logo，但是明白的人都知道，这就是一款本田CG125，并且由于其油箱的配色，又俗称为“花猫125”。后来的上海幸福易初不再生产摩托车，转而去生产利润更大、国家扶持政策更多的汽车零部件，这款车也就此停产。

雅马哈劲豹SR-Z150

如果当时能骑上这款车的人，放到现在，至少也是能开上A6的人了吧，这款车在当时那个年代来说，它的设计，线条外观外加动力堪称完美。在1996年刚进入国内市场的时候，风头甚至一度盖过了本田王和铃木王，不过后来因为价格贵，同时国内摩托车种类也越来越多，竞争力太大等市场因素的影响，慢慢的就停产了。

雅马哈CY80

在90年代初期，满大街都是CY80，作为一款经典的两冲程车型，在当时的名气很大，很多人选择的第一款摩托车就是这样的一台小排量车，不仅省油，而且还跑得快，当然，以我们现在的目光看，这款车更像是一款老年代步车。不过，这款CY80在发动机的构造上与当年日本的那款雅马哈T80很相似，可见这款车的技术也足以代表当年的最高水准。

嘉陵70

80年代初，嘉陵与日本本田公司合作，开始组装生产嘉陵本田70，第一代车基本就是本田原装车配件在国内组装而已，所以质量非常之好，纯原装进口当然价格也是非常高的，后来嘉陵逐渐接受了本田的技术，开始在九十年代打造自己的车，就是那款没有带本田标的嘉陵70，在当时的国内农村地区最为常见，要是骑过这车的现在最少应该有个六十岁了吧。

嘉陵50

由于这款车车身是红色的，再加上这款车的声音“咯咯咯”，有点像公鸡打鸣，因此在当时又被称为“红鸡公”，虽然现在这款车看起来确实不咋滴，但在80年代，号称“红鸡公摩托车”的嘉陵50，绝对算是有钱人的豪华座驾。毕竟在80年代的时候，自行车都还没有完全普及，很多家庭连自行车都没有，所以当时如果能拥有这样一辆摩托车，足以算得上是有钱人家了。

大阳90

1992年由洛阳北方易初摩托车有限公司生产的大阳90摩托车，是国内最早开始运用四冲程弯梁的摩托车型之一，并且所有的零部件都是由本田公司原装的，技术也是引进本田的。别小看这辆90cc小排量的摩托车，尤其是弯梁摩托车，在当时摩托车的销量中占据了主导地位，属于大品牌摩托车了。

上面这些摩托车，它们都在上个世纪八九十年代风靡全国，这些经典摩托车不仅见证了中国摩托车制造业的发展历程，还承载了一代人的青春记忆，当年驾驶过它们的人，估计现在也都四五十岁了。岁月如梭，看见过去的老物件，心中难免会想起好多往事，然后久久不能自拔。那么，你曾经驾驶过上面的摩托车吗？