目前新能源车型不单讲究一个新能源，三电技术已经很难拉开自家与别家车型的差距，做不出差异化，就很难争取市场，也很难说自己是高端，人人都是高端，那还高端个什么劲啊。因此就在智能化方面做功夫，目前华为鸿蒙座舱显然是顶流。不少车企也为自家车子安排上了，目前瑞风RF8就成为全球首款搭载鸿蒙座舱的MPV车型，该车将在下月17号广州车展开启预售，12月正式上市。
瑞风RF8也是江淮力求翻身加转型高端的作品，对于销量比较有追求，因此布局了燃油与纯电版本。尺寸5215/1895/1830毫米，跟腾势D9以及传祺M8一样大。根据4S店消息该车燃油版起步预计15万左右，整个厚道程度可想而知，预计前途不凡。
设计上瑞风RF8没有太多独创，给了常见的超大直瀑式格栅，可选点阵版本，两侧灯组规模宏大，十分霸气，格栅顶端可选发光灯带，彻底给了前铲包围增强运动感。侧面来看比较普通，悬浮车顶已经不算很新鲜，车门给了一体化把手，车顶有镀铬修饰，尾部也有新突出运动感，给了尺寸不小的扰流板，贯穿灯组光源造型犹如麻花。
整个颜值来说不高不低，起码不会显得很寒酸窘迫，亮点自然落在超大尺寸，符合该车定位。车内塑造，燃油版与插混版做了区分。燃油版是双联屏设计。察浑版是15.6寸悬浮大屏。该车强调是首款鸿蒙座舱MPV，其实只有插混版搭载鸿蒙座舱，支持5G，车机版本是鸿蒙4.0，给了麒麟9610A芯片，可以说整个车机系统体验跟年底华为自家的问界M9都是一样一样的。
这个智能化的优势的确很足，不过燃油版由于没吃上鸿蒙座舱体验还是有些落差。其次智驾方面都不是华为ADS2.0，而是常规的L2+级辅助，官宣支持高速/城区NOP，跟主流车型体验差不多了。舒适度方面，大沙发座椅搭配5.2米的超大空间，不言而喻。
动力上瑞风RF8燃油版给了2.0T引擎，爆发183千瓦，油耗8.9升，整个动力参数超过GL8以及赛那等车型。插混版给了3DHT系统，由DHE引擎搭配+3挡DHT组成，其中电机是P1+P3架构，系统综合功率310千瓦，综合扭矩745牛米，纯电续航63公里，综合续航1100公里。
如前所述，瑞风RF8的任务兼顾了翻身与转型，因此主要走量的燃油版和塑造高档气息的插混版做了程度不小的差异化，特别是燃油版没有鸿蒙会让车主心里有些不舒服。不过该车本质上还是一款性价比MPV，对于受众来说什么都比不上一口好价。真是落在15万左右起步真的无解了。