目前现款的日系顶级旗舰，也是整个日系品牌最昂贵的SUV细分车型，那就是雷克萨斯旗舰LX570。老款的搭载的是V8 5.7L自然吸气发动机，该引擎已经是一台技术不够先进的老机器，使用了接近20年，的确该引擎动力猛，加速很有质感。但难免油耗太离谱，引擎技术高度老旧。搭载在顶级陆巡5700、丰田红杉、丰田坦途、雷克萨斯LX570之上，百公里综合油耗纷纷飙升到了20升以上，虽然采用的是较为低价的92号汽油，但其油箱容积也极为巨大，还可以加装副油箱，总容积可以达到138L。意味着老款的雷克萨斯LX570加满一箱油的花费达到了惊人的1000元钱左右，不少曾经买得起如此大油箱豪车的老板，后来破产了也只好油改气节省油费......
因为该车高度重视的是纯粹的硬派越野性能，该车的确也做到了这一点，但8缸几百公斤的大引擎越来越难以满足国六B排放标准，这才是老款雷克萨斯LX570最担忧之处，富人才不在意LX570的昂贵，因为我国江浙沪粤的确的富豪们可是宁愿加价18万元，也舍得买这么一台日系顶级硬派越野车，中东石油富豪们对于该车的态度也是买买买，几乎人手一台，号称“沙漠之王”，此外该车的奢华车厢内饰，也是全世界最豪华的一天非承载式车身SUV。
于是乎，为了满足最新最严苛的排放标准，同时也为了可以降低进口关税，还能切切实实的降低油耗，同时让车主开上一台3.5T低排量引擎的雷克萨斯全新一代LX570，排量几乎降低一半，势必会让该车进口关税瞬间减半，体现在车价上，使得原官价为：129万-142万元，超过130万元车价需要缴纳额外的10%的豪车税，一旦3.5T超低排量版的雷克萨斯新款LX570上市，势必可以让该车的降价到保时捷卡宴的地步，也就是约为90万的起步价，那时，即便加价18万也不过是110万起步价，完全就和林肯领航员处于同一价位区间，但品牌力和全球影响力都完胜林肯领航员！
不少国内富人们都在期待丰田集团旗舰硬派越野车的到来，因为丰田旗下的涡轮增压引擎调校得最为线性、自然、最像是一台大排量自吸引擎，机械质感依旧超强，耐久性和节油性都堪称世界顶级，完胜德系BBA的同级硬派越野车。
现如今的汽车市场风云突变，总体的发动机总是朝着低排量进发，别说八缸车，就连六缸车也在市场上越发稀少！华晨宝马5系和北京奔驰E级，不也早早得停产了6缸顶级动力版嘛？如今只剩凯迪拉克CT6和奥迪A6L还在坚持保留着3.0T 六缸引擎，即便一个月也卖不掉几台！对于全新一代的雷克萨斯LX570。这个汽车新时代，发动机缸数在慢慢变少，变速箱档位数目则在不断增加！
据悉这么一台全球最顶级最靠谱的硬派越野车LX570新款，会直接换装3.5T V6引擎的同时，升级该车的爱信8AT自动变速箱，直接采用10AT变速箱，油耗会进一步降低！这一点我们早就在3.5T+10AT动力总成的林肯领航员上见识到了，这么庞大的2.6吨的笨重大车，愣是百公里油耗仅11升而已，还能喝廉价92号汽油，未来3.5T版的雷克萨斯LX570更会如此！据悉，该3.5T引擎最大马力最大功率为304kW，峰值扭矩达600N.m，对比老旧的V8 5.7L自吸引擎有过之无不及，因而可以预料，该车加速性能的提升，老款都最低加价18万，新款依旧需要加价这么多！
