【尊流汽车网 测评频道栏目】车风雪铁龙天逸从2017年发布迄今，時间也算不上短了，当初讨巧讨人喜欢的外型在如今来看依然沒有一丝过神的土腥味，法国别具一格的产品造型设计促使天逸获得一大票粉丝。特别是在就是我试架天逸的几日里，校园内躲藏时常常能碰见相同，要我出现意外的是买车人還是男士多见。
差点儿忘记了讲过，本次人们取得的车系是车风雪铁龙天逸400THP悦享型 国VI，改装PSA最新消息1.8T国六柴油发动机，柴油发动机各层面技术性都获得更新，虽然是踩着国六末班而成，事实上这台柴油发动机的强悍的地方以前已在东风标致508L上历经认证。
天逸相继升级了1.6T和1.8T国六版本号车系，2款柴油发动机在保证减少污水处理考虑国六标准后，账目数据信息也越来越更强看过，人们本次检测的1.8T 400THP国六版本号车系对比以前的380THP国五版本号立即提升了7大马力和20N·m的驱动力特性。特性的提高不可或缺身后所做的很多课程，这台1.8T国六柴油发动机并不是仅仅像一般国六柴油发动机那般更新三元催化器和颗粒物捕获器这么简单，还提升了VVL持续可变性气缸升程技术性和电子器件有机废气进气阀涡轮增压，对汽柴油合理性的改进拥有积极主动功效。
天逸针对刹车踏板行程安排与节气门开启度中间的控制方法做的十分棒，刹车踏板前50%的行程安排是驱动力由浅入深的全过程，平时不开快车或是车里有亲人领导干部时能够非常好的操控时速，跟车行车时尤其舒适。而如果你再次深踩，刹车踏板行程安排至70%时候完全唤起熟睡的母狮子，变更车道变更车道灵便的不像一台舒适度趋向的SUV。我可以想起和这类校准反过来的极端化就是通用性系列产品的柴油发动机，略微踩一点油门踏板如同深踩一般，给人驱动力外溢的觉得，轻一点油门踏板就会向前冲，十分不利平时安全驾驶。
全新升级汽车动力系统的转变，相信它的汽柴油合理性是有小于别的车系的发展潜力的，下一次还有机会人们一定好好地测一下它的耗油量主要表现。其次这台爱信8AT变速器性情十分柔和，技术工程师应当都是有心而为，换档平稳性有目共睹，一切正常行车时升档十分积极主动，来到80km/h就能挂上最大8挡的限速档位，这时转速比被操纵在1500rpm左右。
归功于PHC响应式减震器的运用，天逸在不一样实时路况下PHC能够尽量多地消化吸收冲击性动能，降低冲击性及余震。再加过软的弹黄设置，天逸帮我刻骨铭心的印像就是说其偏软设置的舒适度汽车底盘校准，就算在解决波动很大的烂路时，车箱內部不容易感觉抛跳时的生涩感。
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