车船税法已执行两月，可否详细介绍一下车船税法执行状况?
国家税务总答：车船税法于2019年1月1日起刚开始执行。从全国各地发布的乘用车税额规范看，占乘用车总产量87%上下的排量小乘用车税额规范降低，变成此次车船税法律改革创新的获益行为主体。据计算，全年度缓减此类乘用车买车人的承担超出28亿人民币。
车船税法是在原车船税暂行条例的基本上改革创新健全的。车船税法与原车船税暂行条例对比，较大 的差别是将乘用车由按辆征缴改成按排气量尺寸区划不一样税额区段征缴，实际税额由省部级市人民政府在车船税法要求的力度内明确。
从全国各地发布的税额规范看来，与原先依照车船税暂行条例要求的税额规范对比，排气量1.6升(含)下列乘用车的税负降低较多，排气量1.6-2.0升(含)乘用车税负基础保持一致。柴油发动机排气量在1.0升(含)下列的乘用车，税额规范全国性均值降低了29.76%。据计算，全年度缓减此类乘用车买车人的承担超出8亿人民币。柴油发动机排气量在1.0升左右至1.6升(含)的乘用车，税额规范全国性均值降低了16.89%。据计算，全年度缓减此类乘用车买车人的承担近20亿人民币;柴油发动机排气量在1.6升左右至2.0升(含)的乘用车，全国性均值税额规范基础维持了原税负水准。全国各地在减少中小型排气量乘用车税负的另外，加强了对大排气量乘用车的税款调整，最能体现國家推动节能降耗和保护生态环境的产业结构升级。此外，全国各地依据法律法规受权，对城镇城市公共交通车船、农村百姓有着并关键在乡村地域应用的摩托、三轮汽车和低速档大货车基础都给与按时免减车船税的税收优惠政策。
将来，伴随着车船税法的圆满执行，其现行政策效用将进一步呈现。