导读：
叠加春节假期和新冠肺炎疫情，1月份的车市显得尤为寒冷。向来强势的丰田和日产，销量同比都在下跌，反观同为日系的本田却逆势大涨。尤其是东风本田销量大涨21.3%，实现开门红。但是东风本田却高兴不起来，反而忧心忡忡。到底怎么回事？
1、黑色的1月份
因为春节假期的影响，以及新冠肺炎疫情的蔓延，今年1月份的车市成为最难的一个月。乘联会的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%。经销商库存预警指数为62.7%，同比增加6.5%，连续第25个月在警戒线之上。这些难看的数据，反映出车企的压力有多大。
2、东风本田大涨21.3%，排名第一
严峻的市场环境下，自主品牌的头部车企，都必须面临销量下滑的困境。1月份，吉利销量11.18万辆，同比下滑29%；长城为80261辆，同比下滑28.16%；比亚迪为25173辆，同比暴跌42.68%。
甚至，一向抗风险能力比较强的德系车和日系车，销量都有一定程度的下滑。1月份，上汽大众销量为14.5万辆，同比大跌19.5%；一汽大众为18.7万辆，同比下跌2.1%；日产为11.8万辆，同比下滑了11.8%；丰田12.53万辆，下滑了1.2%。
唯有本田，一枝独秀，成了1月份车市中难得一抹亮色。本田1月份销量为149863辆，同比增长9.8%。其中东风本田的表现更是让人惊讶，实现销量73597辆，同比大涨21.3%。在1月份所有车企的成绩单上，东风本田是唯一一家同比增长幅度超过20%的企业，销量同比涨幅排名第一。
3、最受伤车企？
但是东风本田却高兴不起来，反而忧心忡忡。因为在所有车企中，东风本田受到新冠肺炎疫情的影响最大，被市场称为“最受伤车企”。众所周知，东风本田总部就在武汉，旗下的三家整车生产工厂也在武汉。而武汉是本次新冠肺炎疫情的发源地，因为防控要求，武汉的企业短期内不能复工。这对于东风本田的影响，无疑是十分巨大的。
东风本田目前大部分的产能，是由第一、第二工厂完成的。其中，CR-V、思铂睿、艾力绅等车型，是由第一工厂生产的；XR-V、思域、哥瑞、竞瑞等车型，是由第二工厂生产的。第三工厂第一期去年才正式投产，第二期原计划今年投产，将承担一部分东风本田新能源车的产能。
疫情防控大局需要下，武汉的企业短期复工无望，东风本田的三家生产工厂同样如此。这将对东风本田带来三大不利影响：第一，工厂不能或者延迟开工，会拖延包括CR-V、思域等热销车型在内的车辆交付时间，从而影响东风本田的整体销量。第二，原计划东风本田今年将推出思域两厢、新款CR-V多款新车，目前情况下看，这些新车计划或将推迟。第三，第三工厂二期项目建设进度会受到影响，预计会推迟其正式投产时间。上述这些不利影响，都会直接反映在东风本田一季度的销量上。