受国VI排放政策的影响，很多经典车型都宣布在2020年告别国内市场，其中最令越野车迷们感到可惜的一款车就是普拉多。根据一汽丰田官方在去年发布的信息显示，国产普拉多3.5L车型将于2020年6月份正式停产，这也意味着继兰德酷路泽之后，一汽丰田又一款硬派SUV即将停产！
作为国内50万级别的硬派SUV标杆之作，普拉多自从2003年由一汽丰田进行国产之后，这款车强悍的越野能力以及皮实耐造的特性便广为人知，直到今天我们仍旧可以在路上看见一些拥有十几年车龄、同时跑了20万公里以上的老款普拉多。也正因为过硬的口碑表现，普拉多的保值能力也是相当惊人，这款车的5年保值率达到了60.93%，位居同级别第一。
目前在售的国V版本普拉多全系均搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率为280马力，最大扭矩为365牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。虽然这套动力总成的参数一般，但它的平顺性和稳定性却是出了名的，基本上20W公里不用大修，口碑比Q5还硬。
虽然普拉多在2018年改款之后全系均换装了分时四驱系统，但凭借着电子限滑系统以及MTS全地形驾驶辅助系统，这款车依旧拥有着同级别车型里顶尖的攀爬和脱困表现，其越野能力不输路虎。
尽管普拉多是一款采用了非承载式车身结构的硬派SUV，并不是传统意义上的城市SUV，但我们依旧可以经常在拥堵的城市里看到它的身影。其实很多普拉多的用户都很少有时间去体验户外越野的乐趣，而他们之所以选择这款车就是因为它有着硬朗霸气的外观。经过中期改款之后普拉多虽然平添了几分时尚气息，但巨大的灯组结构以及大面积的镀铬格栅依旧令这款车看上去十分粗犷，那种秉承了十几年的“硬汉气质”始终是抹不去的。
而作为一款中大型SUV，普拉多在采用外挂式备胎的情况下，它的车身尺寸达到了5010*1885*1890mm，所以这款车在城市道路上也算是一台“庞然大物”了。此外，普拉多的车身腰线设计也是充满了肌肉感和力量感，对于直男和硬汉们来说这样的外观是令人难以抗拒的。
在内饰方面，虽然普拉多是一款硬派SUV，但它也营造出了不错的豪华氛围。这款车的中控区域几乎全部被软性材质所覆盖，而且还采用了实木装饰面板进行点缀，从做工和质感上来讲还是对得起它的价格的。除此之外，普拉多的轴距也达到了2790mm，而且还全系采用了7座布局，不过第三排的腿部空间略显紧凑。
总结：就普拉多的综合实力而言，这款车可以说是几乎没有什么短板，不仅皮实耐造，而且还能跑各种烂路，所以它的销量在硬派SUV领域中也一直是遥遥领先。不过令人感到遗憾的是这款车将于今年6月份正式停产，而且一汽丰田目前也并没有推出国VI版普拉多的计划，所以这款车真的有可能像国产兰德酷路泽那样成为历史了。