来自宝马3系的吐槽：开了4个月，这几个“硬伤”你能接受不？
全新宝马3系对于那些死忠粉而言可谓是惊天一叹，全新换代后的宝马3系各方面比较起来更加全能，在舒适性上面更是大大提升，真香！
但前期上市的长轴版本舒适方面做的非常可以，就是动力方面不足，所以标轴车型成为了死忠粉的寄托。那么标轴的3系开起来感觉如何？首先聊一下标轴3系的感受，相同地方可以忽略过去，不同的地方重点说出来。
这一款开了4个月的标轴3系打火启动的时候，是听不到车内有任何发动机怠速的“等等等”声音，这一点相信许多人都比较讲究。离合刹车方面没有问题，正常！挂挡走人，感觉还是有的，尤其是是在手握的方全盘上面，可能这就是豪车和普通车型的差距吧。在路口转弯的时候，方向盘转向是非常轻松，而且车头的响应也是非常快。果然豪车在这一块做的比较好，体验感是非常棒的。
如果比较于长轴，标轴就有点突出了，标轴偏向舒适，在路过坎路都会比较揉合，有种轻巧的感觉，不过对于特定情况比如井盖是，车身还是会有些反馈，底盘的紧绷不够。当然这个设计也是为舒适做出了牺牲。
不过这个设计顾及到了舒适度，所以在舒适度调节下可能会让一些热爱驾驶的死忠粉觉得战斗力有点弱，不过要说的就是弱的不明显，轻快的动力基本可以满足所需。
作为最大马力184匹的标轴，也是和老朋友8AT经常搭伙，深踩降挡轻踩升挡，换挡速度响应也是非常快的，只不过的是2挡踩到15公里每小时的时候，减速会有一点拖拽感，对于此可能就有一点不足了。
此外标轴的头枕没有长轴的舒服，变成了普通枕头，还有就是标轴少了全境天窗，这一点是硬伤中的硬伤，可能是标轴的车顶不够容纳全境天窗的机构吧。
再者就是标轴车身相比较长轴是要短110mm，所以车身会感觉到一点紧凑，但也能欧满足大多数人的乘坐。
最后就是性价比，两款车的指导价32.99万和36.39万，长轴比标轴贵了3.4万，这是因为内饰配置以及车身设计方面有所不同，全景天窗和软质枕头，如果说性价比两款车都差不多，但30万能提宝马车，这诱惑力还是蛮大的。