【尊流汽车网 测评频道栏目】毫无疑问，WEY知名品牌取得成功打开了万里长城往上之途，第一款车系VV7也让许多 顾客见到独立高档奢华商品该有的模样，在发售后销售量和用户评价都脱俗。两年过去，现如今VV7早已从单一车系裂变式成一个大家族，不但增加了更炫酷的GT车系，还要每一汽柴油车系上衍化出相匹配的PHEV版本号，占领插混头顶部销售市场。那麼这般重磅消息且更有意义的VV7，其PHEV车系在法兰克福车展现身后，具体开起來也是如何呢？
WEY知名品牌除开在汽油车迅速扩大外，在新能源技术行业使力一样贴心，打造出了知名品牌专享的Pi4插电式混动服务平台，并早就在2018年4月就发布了根据该服务平台的第一款车系P8。但是伴随着技术性发展趋势及其新排污政策法规颁布，这一服务平台也在相对超进化，现如今在VV7 PHEV的身上的Pi4服务平台已赶到1.5代，在最关键的好多个一部分拥有比较突出的转变和升級。
从姓名所知，P意味着Plug-in插电式油电混合；i意味着智能化系统；4为含有电动机的四驱系统软件。而Pi4服务平台实质是P0 P4的混联式混动构架，动力装置为一台柴油发动机和两部电机。电机层面，一台由法雷奥西门子PLC出示的BSG电动机坐落于在曲轴P0部位，至大功率15kW，最高值扭距50N·m。承担发动机启停、发电量工作中，让油电转换更平稳，另外在低速档时为车子出示一定助推，提高汽柴油合理性。
此外一台至大功率85kW、195N·m扭距的电动机P4在汽车后桥，随时随地相互配合外置的柴油发动机产生电动式四驱，或在EV方式下之后驱方式独立驱动器车子，可以开展动能收购。此外，汽车后桥电动机配对的两种减速机，使全车具备更高的发展瞬时速度和更出色的上坡特性，纯电方式下时速做到130km/h，混动方式下时速提升 230km/h，较大 爬坡度做到60%。
做为混动系统核心的2.0T柴油发动机也有一定的升級，应用了全新的E20CB系列产品，考虑国六b环保标准。其至大功率为167kW，最大扭矩转速387N·m。电机控制废气阀双流道增压机的应用，让动态性回应性能增加40%，而新的热管理方法控制模块，促使VV7 PHEV较前代商品暖机速率提高了30%。传动系统层面，以前P8配对的格特拉克6DCT，被换成WEY研发的湿试7DCT，其传送高效率做到95.6%，换档時间小于150ms，总体效率更高。
此外一个大转变是，添加了BOSCH第二代iBooster智能化刹车踏板助推系统软件。iBooster根据迅速的刹车系统响应时间，能够确保制动系统安全系数，另外适用刹车踏板方式订制化。在VV7 PHEV上，刹车踏板适用健身运动和舒服二种方式挑选，并可保持较大 100%制动系统动能收购，特性和效率均有提高，但无论挑选哪样方式，制动距离不会改变。
以便做到更长的纯电续航力，VV7 PHEV选用17.7kwh的动力锂电池包，防水等级做到IP67，并考虑苛刻的北美地区80km/h后撞击规范。与P8的12.96kWh充电电池对比，用电量提升了36.7%，再加比能量提高了35.5%，促使VV7 PHEV的纯电动车续航力提高到70km，得以应对大多数客户一天到晚的出行要求。而高效率的热管理方法技术性的选用，可确保充电电池在超低温自然环境标准下也可以一切正常应用。也有 6.6kW的车载充电机，更快3.5钟头便能满格电复生。
能够说1.5代的Pi4服务平台构造上转变并不大，可是在技术性提高显著。在这里套全新升级的动力装置适用下，VV7 PHEV的0-100km/h加快時间仅需5.9秒，较WEY P8快了0.7秒。另外这套动力装置可以保证十分经济发展的耗能主要表现，官方网发布其综合性工作状况耗油量能够低至1.6L/100km，综合性工作状况续驶730km。
除开好看的主要参数外，VV7 PHEV还具备比较丰富的安全驾驶快乐，包含6种性能模式及其3种地貌方式，关键是根据调节柴油发动机、BSG电动机及其后轴的驱动器电动机动力装置干预机会，保持多元化安全驾驶体会。但无论在哪样性能模式下，发展时都是由电动机开展驱动器，时速超出35km/h时，柴油发动机才会干预，目地是保证车辆能有更强的环保节能主要表现。
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