【尊流汽车网 测评频道栏目】过去这些你认为充足独树一帜的今日确是时过境迁，可是针对那么一台车而言，它好像并沒有像这话一样一错再错，反倒在今天给了人们另一个意外惊喜，它就是说一汽-大众捷达。尽管它早已单独出去变成高端品牌的子知名品牌，但它承重着的仍然是那一代拥有 浓厚德系味儿的驾控感，那麼今日我也给大伙儿聊一聊单独成子知名品牌后第一台紧凑型级SUV朗逸VS5也有如何的主要表现吧。
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朗逸VS5 2019款 标准型车系主页 | 参配 | 照片 | 评价 | 社区论坛 | 代理商 预购价：暂未价格 | 抢鲜试架 |
实际上早期我的朋友早已对这台朗逸VS5拥有一次深层试架，详细说明了其外型车内饰及安全驾驶体会的上的更改，那麼这儿我也长话短说，假如要想看详尽的详解能够点一下一下连接立即自动跳转至试架文章内容就可以。
源于MQB服务平台下的朗逸VS5，依然是拥有 浓厚的德国车那类驾控体会的，当你非得提出质疑得话，那我能对你说，奥迪TT、奥迪A3、奥迪车Q2、大众高尔夫这种德系意味着都源于该服务平台。
EA211涡轮增压器缸内直喷柴油发动机早已是技术性十分完善的商品了，与之相符合的是爱信的6AT变速器，其至大功率110Kw，最大扭矩转速250N·m。那样的主要参数主要表现针对一台紧凑型级SUV而言還是很有竞争能力的。
针对这辆车的加快，假如一切正常开得话還是非常合适了的，终究这套汽车动力系统的优点就取决于低中转速比区段也有比较非常好的驱动力輸出，这也是排量小涡轮发动机的特性，就是说要让你产生安全驾驶的轻柔感，加上刹车踏板回应充足灵巧，在大城市车流量中穿行還是十分有信心的。
除开NVH隔音水准主要表现平衡外，在滤震主要表现上也是一个意外惊喜，悬架方式选用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架构造，行车质量会更有现代感，舒适度也获得了提高，在应对地面出現的坑坑洼洼或碎碎的晃动地面时都能够合理的过虑掉不必要的振动，就算在高频率振动时，全车行车起來都没有那类疏松感。
制动系统主要表现这台朗逸VS5的主要表现還是充足引人注意的，踩住刹车踏板后，制动系统实际效果事半功倍，初段十分绷紧，就算来到中前程都没有显著的懈怠感，在一定水平上制动系统实际效果相较为加快而言会更出色一些。
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