【尊流汽车网 新汽车频道栏目】广州本田通常不一定是第一间研制某类技术性的汽车厂，但经常是最明白汽车之道，顺从消费者要求的汽车厂，飞度是它极为取得成功的经典作品之一。2017年之中，广本飞度共卖出113596辆，同比增长率18.36%。
“开三厢车官气，开SUV霸气侧漏”一直全是中国顾客购车时遵照的金科玉律。在小型轿车销售市场任由飞度怎样惊天地泣鬼神，单兵作战自始至终能力有限。广州本田这一高手岂会搞不懂，多生小孩好打架斗殴，一起来跟世界各国的飞度兄妹们过较量。
◆ 大娃：飞度GK5(FIT/JAZZ)
FIT是原先两厢版CITY的接任车系，由于以前CITY在欧州改名为JAZZ出售，因此FIT再次在欧州销售市场也应用了JAZZ的姓名出售迄今。
JAZZ
FIT在中国中文名字为飞度，三代FIT都不曾缺阵我国市场，而且在二手车市场上汽车保值率还高得十分。现售的广本第三代飞度(编号GK5)在2017年发售。
在一个细微的室内空间里，有着最便捷、最非常容易、较大经济效益的车箱，那就是工业产品设计里一门深奥的大学问，也是飞度自问世生效日的追求完美。因此飞度的外型就是说设计方案为作用服务项目的典型性事例。尽管开拓创新扩大码数，造型设计关键点也不一样，但总体轮廊却未更改。
新飞度非对称加密设计方案的大家族传统式获得承传，且并没添加过度激进派的设计方案，倒是一横一竖的干净利索画笔，往以前萌气十足的仪表台引入了绝对没有负作用的雄激素，因此亦帅亦萌惹人喜爱的性情从而而生。
圆筒式三眼车内仪表盘、智能汽车方向盘、全能型中控台触摸屏、矩形框空调风口哪些的，习以为常的车内饰构件，怎样组成舒服护眼还合乎人体工学的程序模块，也是一番大学问。
新一代飞度车里室内空间被完美地榨取光最终一丝容量，也归功于30mm的轮距增减，乘座室内空间大大的提高。
除开车箱设计方案，飞度在动力装置上的提升，也是将高效率利润最大化。编号L15B的宇宙梦1.5L i-VTEC模块是现如今原装批量生产车配用的特性最強1.5L自然吸气模块，较大驱动力96kW(131PS)/6600rpm，最高值扭距155Nm/4600rpm。
广州本田正确认识了小轿车对众多用家真实的实际意义是啥，那便是有充足的驱动力，耗油量量越低越好，排污越低就越好，这种全是简易实干的物品。但越发简易的物品，越发门大学问，也越难解决。三代飞度的演变，广州本田针对小轿车的核心理念从没有转变，那就是十几年前第一代飞度就定好了一个时期的规范。
△ SPORT HYBRID i-DCD
FIT HYBRID
全部飞度两者之间衍化车系大家族中，仅有去日本开售的车系才有混动版。日版飞度混动版配用SPORT HYBRID i-DCD混动系统，与君威的i-MMD双电动机系统软件不一样，i-DCD是单电动机。
i-DCD混动系统包含LEB型1.5L模块，配搭H1型沟通交流同步电动机。前面一种至大功率为81kW(110PS)/6000rpm，最高值扭距为134Nm/5000rpm；后面一种最大马力为22kW(29.5PS)/1313-2000rpm，最高值扭距为160Nm/0-1313rpm。传动系统配对7速DCT变速器。飞度HYBRID去日本JC08方式检测下耗油量考试成绩低至2.75L/100km。
◆ 二娃：三厢车
意味着车系：锋范/哥瑞/CITY/GRACE
锋范/CITY/GRACE能够 当作是同一款车，只不过是由于出售的销售市场不一样而应用了不一样的姓名。
第一代和第二代CITY车系是两厢车，能够 当作是飞度的老前辈。第三代CITY总算是三厢构造了，此车是由广州本田菲律宾各分部用第六代CIVIC平台开发出去的东南亚地区销售市场专供车。接下去就是说人们了解的剧情，CITY的第四代 、第五代，到该款第六代，分别是根据第一代、第二代、第三代飞度开发设计出去的三厢车。
自打CITY超级变身变成飞度三厢版后就刚开始在进到我国市场，第四代CITY是思迪，随后自第五代CITY刚开始改名为锋范，第六代CITY也延用了这一姓名。
◇ 最新款CITY
第六代CITY的中后期换代早已在国外公布。新汽车前脸前脸选用粗大的横着不锈钢装饰设计和蜂窝状塑料网配搭。据了解，新汽车全系列标准配置了LED日间行车灯，顶配车系还可挑选全LED大灯。
最新款CITY配置适用iPhoneCarPlay和Android Auto的多媒体视频。驱动力层面，国内的锋范全系列标准配置与新飞度相同的1.5L模块；而东南亚地区版的CITY配用的则是第二代飞度的1.5L模块。
◇ 日版GRACE
特别注意的是，从第三代CITY变为东南亚地区专供车后，这款车再也不会去日本生产制造过，仅仅 零星有过从东南亚地区進口日本国的车系。原因是日本的人们对三厢车沒有我们中国人倾心。但从第六代CITY刚开始，日本国总算再度生产这款飞度三厢版车系了。只不过是由于当初去日本出售的初代和二代CITY是两厢车，新CITY事实上跟当初的CITY早已没有关系了。以便差别起来，第六代CITY去日本改名为GRACE。
全世界的CITY车系，全是沒有混动版的。这一权利只限日版CITY，也就是GRACE。
◇ 车风本田哥瑞Greiz
与锋范是根红苗正的CITY不一样，车风本田哥瑞是根据第六代CITY再次设计方案打造出出去特供我国市场的三厢车，內部编号为2BW。
哥瑞的配备比国内锋范高些，全系列有示宽灯，顶配车系近光灯有镜片。尾端设计方案有质感，后尾灯组设计方案十分空气，并选用围绕式不锈钢装饰设计条开展配搭，保险杠设计方案十分宽敞，并选用了内藏式排气管合理布局。
哥瑞车内饰与锋范各有千秋，硬质的塑胶的仪表台还刻意再加皮革制品装饰设计提高层次感。驱动力层面哥瑞与锋范全是配用地球梦系列产品1.5L i-VTEC模块，传动系统配对5CT或CVT变速器。