【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】外观非常新潮的领克01坚信诸位看官早已有一定的了解，终究历经了国外公布，2020年中国各种汽车展的现身曝出，都给它提升了许多名气。第一次看到领克01是在2020年4月的上海车展，那极具个性化的外观与设计感十足的车内饰都帮我留有了刻骨铭心的印像。而除了看获得的地区，领克01到底也有是多少可耐，内心深处是哪种性情，“三大件”是不是充足可靠，这种全是潜在性顾客所关心的。
因此，今日人们特意赶到中汽中心盐城汽车实验场，来试一下这对比主流产品合资SUV的领克01整体实力究竟怎样。
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先前人们针对领克01的掌握基础都滞留在静态数据的方面，本次试架是领克01初次应对新闻媒体的公布动态性检测，新项目许多，场所也极其技术专业。
一百公里制动系统只需35米做为由康明斯与好意头联合打造出的全新升级知名品牌，领克汽车除开追求完美个性化之外，针对安全性也十分重视。今日的第一项为制动系统检测，在先前的表明大会上，生产商得出了35m的一百公里刹车踏板考试成绩，说真话我不是太坚信的，终究测了那么多车，能进36m的非常少见，就算是超级跑车也是微乎其微。
殊不知真正的检测考试成绩却要我针对35m这一数据信息拥有新的认知能力，接连三次制动系统检测，最好是考试成绩34.6m，均值考试成绩34.9m这考试成绩看上去浮夸，却也是真正存有的。而且难能可贵的是，同场比赛的4辆车中，有两部在第三次检测中早已出現了一些热衰减系数状况，刹车距离一次比一次远，而领克汽车并沒有。
接着开展的是干操纵路检测，事实上就是说跑一条转弯许多 的小跑道，检测车子为一台四驱版本号的领克01。它配用的是一台源于康明斯的2.0T柴油发动机，与柴油发动机配对的为7速湿式双离合变速器。
评测中，这台双离合器变速器的平稳性帮我留有了非常好的印像，就算是地板油加快，升档姿势仍然很平稳，增压在柴油发动机1000rpm便可干预，迟缓状况并不显著，速率上去得還是很线形的，而暴发力也因而不太显著。这针对平时安全驾驶而言是个好状况，油门踏板的回应适度，驱动力的线形輸出，都让领克01具有了非常好的感染力。在出弯后的地板油再加快，变速器的降挡回应较为立即，只不过是還是觉得线形雨顺风调，暴发力略微不够。自然，这种仅是在跑道中的感受，拥堵时走得慢的工作状况在本次试架中并沒有反映，针对这台变速器的平稳性，人们会在自此的测评文章内容中详尽感受。
另一个领克01做得非常好的地区是汽车底盘的支撑点性，虽然本身重心点较高，甩尾时的回应算不上冷峻，但悬架针对车体的侧面支撑点做得還是十分及时的。这与表明大会上技术工程师表述的“更大的后胎外倾赔偿”相一致，融合抓地力优异的马牌ContiSportContact 5车胎，领克01拥有同级別SUV中较高的極限。
针对其转为，轻轻松松舒服還是基调，仅仅仍然如现阶段主流产品的电动助力转为一般，欠缺对地面信息内容的感恩回馈。领克01拥有较小的转为比，在弯多通道窄的小跑道中看起来较为灵便。在髙速时又能出示更沉着冷静的转为触感，这对跑髙速时的可靠性有一定的协助。
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