自从2020-03-31号开始，别克英朗的全新2020款外形毫无变化，但心脏却大变化，因为2017年被英朗淘汰的1.5L四缸引擎复产了！
别克英朗1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，百公里加速比卡罗拉的1.2T涡轮增压版还快！近两年多时间，英朗因为三缸发动机销量遇阻，于是最近才把这台1.5L从四缸引擎重新安装回去，曾经备受国人“白眼”的通用1.0T和1.3T三缸自然吸气发动机，如果类似于也卡罗拉、思域那般不优惠，势必根本毫无销量。因而七折乃至于运损五折的别克英朗三缸新车随处可见。特别是1.0T最低动力的三缸英朗，2020年的今天再度被国人遗忘。
取消三缸，并非意味着目前全面停产1.0T和1.3T三缸发动机车型，而是逐步减少三缸车比例，类似于日产轩逸只用一款1.6L四缸自吸引擎，别克英朗想开了，四缸发动机，且是中国市场10万元落地合资之中最合适的自然吸气引擎，匹配上国人最信任的6AT自动变速箱，四缸版的英朗居然比三缸英朗1.3T更便宜，官价12万-12.6万而已，终端基本可以给16%的降幅，意味着英朗四缸车照旧还是以价换量。
刚刚过去的4月，英朗总算通过此办法，重新回到了惊人的30643台的超高月销量，第三名，和朗逸仅仅是一步之遥！达到了近期英朗两年内单月销量的最高水平，虽然暂时无法超越朗逸、轩逸，但随着英朗1.5L四缸车逐步扩大降幅，未来英朗还真能达到曾经市场老大的辉煌。
大众、奥迪、奔驰至今都不敢在华推出三缸发动机，因为他们最会研究中国人的购车心思；但是宝马、吉利、本田却在华有诸多的三缸发动机车型，例如宝马X1本田凌派吉利icon三缸车都非常热销，足够说明，英朗三缸车之所以市场认可度太低，是因为没有做到类似于本田宝马三缸车的其他方面的补足。
例如宝马X1的确三缸发动机，但人家牌子太大且操控丝毫不输给2.0T四缸版，价位又低廉；本田凌派1.0T三缸车油耗可比英朗三缸低很多，且凌派的后排空间巨大无比，内饰更新颖，做工更高级，能够给国人足够的面子和堪比雅阁的高级美观。这些英朗三缸车都没做到，但英朗四缸车才有实力抗衡实力强悍的对手。
