速腾车和朗逸车都属于大众合资车型，速腾的生产商是中国一汽大众集团，朗逸的生产商是上汽大众集团，应该说这两款车属于紧凑型，紧凑型 A+轿车。室内空间更大，外围尺寸也更大，已经接近十年前中级车的尺寸了，车身长度都达到了4米7以上，轴距也都超过了2米7，这就是在中国用的大美型车型的特点，这两款车开起来，感觉怎么样？
对新手来说，不一定会有什么不同的地方，如果是经验丰富的老手开的话，还是有很大不同的，因为两辆车虽然都是大众的产品，但出处应该不同，首先说速腾车，他比较继承了大众的宝骏，国外叫捷达，在中国叫速腾，还是大部分继承了大众的血统，比较的原汁原味，虽然三大件都是一样的，但是装配工艺还是要好一点。
而朗逸是上海大众针对中国市场开发的一款车型，应该叫“中国专用车”，这两款车开起来，整体感觉是有区别的，速腾车开起来感觉更完整，底盘调整得更好，与大众车的本质相一致，在装配工艺和隔音降噪方面也比朗逸好一点。与之相比，朗逸就是挂着大众主题国产车，他甚至比斯柯达，外观还不错，开起来的感觉就像国产车一样，没有好到哪里去。
两者所用的动力传动装置几乎完全相同。尽管同样是A级车，但国产速腾的定位仍然比朗逸更高(在国产朗逸和宝来是同级别的两款车中，两者的相似度最高)，如果作为普通的驾驶者对于车辆性能的要求仅仅是日常代步，驾驶感受应该差别不大。假如你更看重汽车的操控性、舒适性和驾驶感受，那么速腾显然比朗逸更好。
二车全悬挂为麦佛逊式结构，后悬挂为多连杆独立悬挂，朗逸为全系非独立悬挂。电助力器也有不同。速腾的助力电机被集成到了方向机中，朗逸的助力电机被安装到了转向柱上。汽车最大的不同恐怕就是出身了，新速腾起源于德国的捷达，可谓正统的德系血统，朗逸是上汽大众和德国大众专门为中国市场定制的，中国的特供，实际上在我看来，朗逸就是上期大众的新宝来(朗逸同时期的宝来)，实际上就是朗逸的一个壳。
简而言之，速腾和迈腾都比较注重驾驶，首先要说的是底盘，这两款车的底盘调教比较偏欧系，悬挂减震行程更短更硬，在过弯时的侧倾感受度比较小，不过在颠簸路上还是有明显感觉，传递给你身体的震动更大。在隔音方面，速腾就很一般了，而迈腾虽然好一点，但是相比起帕萨特来说还是差这么一段距离。
与朗逸和帕萨特相比，更加注重舒适。车底调教没有速腾和迈腾的硬朗，悬挂减震的行程更长更软，转弯时的角度更大，在懂车帝的麋鹿测试中，帕萨特仅仅达到了65 km/h的时速，看起来它的极限很低，但在颠簸的缓解上，它会变得更柔和，而在体感上，帕萨特和朗逸会让你坐起来更舒服。此外，朗逸和帕萨特在 NVH的控制上更有实力，车内乘客感觉更安静。
最终，我们谈到了购买建议，如果你没有考虑到安全问题，没有感觉到汽车是开动的，没有撞到人，(别怀疑，这类人很多)，那么我认为，如果你更想让自己和家人乘坐舒适，那就选帕萨特和朗逸吧。假如你喜欢开车，稍微关注一下主被动安全，迈腾和速腾是比较好的选择。由于不管是碰撞测试成绩，还是它遇到危险的紧急躲避能力，都要强一些。
两辆车的共同点很多，就是太少的差异造成了驾驶感觉的总体差异，而把这种差异放在驾驶者身上能让他感觉到多少是仁者见仁，智者见智。
因为工作性质，这两款车是日常经常接触的车型，保有量很大，就个人而言，速腾的驾驶质感已经非常接近高级帕萨特和迈腾了，当然，只是比较接近，还不能达到 B级车的水准，朗逸给我的感觉比捷达要强一点，差距还是很明显的，毕竟18款速腾马上就退市，而朗逸的低配9万多，朗逸的最低7万多，差1万多，对于这一级别的车来说，差距是不小的。
总而言之，我的建议是，不管操纵性如何，朗逸的性价比还是很高的，在乎操纵性的话，直接上速腾多花一万多，不后悔。
