英朗这款车刚上市的时候定位为高端紧凑级别轿车，竞争对手是大众速腾。换代之后定位越来越低，现在英朗的定位在大部分人心中还不如大众朗逸，几乎和大众桑塔纳一个级别。尤其是英朗换装三缸发动机之后，口碑和销量都曾一落千丈，但半年之后这种势头就有所回暖。目前别克英朗销量依然非常稳定，2019年一到十月份总共卖了接近23.5万辆。在2019年9月份卖了接近2.5万辆，在轿车销量排行榜中排到第六位。不可否认，三缸英朗依然是美系轿车的销量担当。
目前三缸发动机在中国的地位和口碑都非常差，几乎和双离合变速箱是一样的处境，处在人喊打的局面。但三缸英朗销量依旧坚挺，这是为何呢？我认为主要是因为英朗三个方面做得出色，这三个方面分别是价格、配置、可靠性。
俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。别克英朗用近几年的销量成绩证明了这一点，虽然三缸发动机在国内不受待见，但架不住低价诱惑。那些吐槽英朗搭载三缸发动机，说永远不买三缸机的人，看到目前英朗的售价，不由得都感叹这价格真香。英朗最低配车型官方指导价卖11.59万，目前山东很多4s店5.5折就卖，合计裸车价只要6.5万元。这价格可不就和桑塔纳差不多了，比当年凯越卖得都要便宜。说三缸机不好的时候扪心自问看一下价格，还好意思吐槽吗？
第二就是配置方面。纵观现在10万元以下的合资品牌轿车，有哪个轿车能够标配真皮座椅？有哪个轿车能够标配前后独立悬挂？有哪个轿车能够标配多功能方向盘和天窗？除此之外，英朗还标配胎压显示，车身稳定系统，上坡辅助，led日间行车灯，自动头灯和后排出风口等配置，完全没有丐版车型这么一说。再配合6万多的起步价，配置价格都很良心。
但是这里还是要吐槽一下，虽然英朗后悬挂为独立悬挂，但用料真的很廉价，悬挂就跟筷子一样细，而且实际乘坐感受一般，底盘悬挂表现非常硬。但人家确实是独立悬挂，老百姓就认这个理儿。法系车底盘调教再好，因为不是独立悬挂，老百姓就不能接受，这很现实，但也是事实。
第三，别克英朗的可靠性还是不错的。都说三缸发动机抖动，冷启动或者怠速阶段确实有一些抖，但这款发动机除此之外却没有什么大问题。三缸英朗也上市接近两年了，除了发动机抖动之外完全没有什么质量方面的负面新闻，反观很多四缸发动机不是漏油就是机油增多的，问题反而层出不穷。所以英朗在发动机质量方面还是能够保证的。
1.0T发动机拥有125匹马力，1.3T发动机拥有163匹马力，虽然基础排量小，但是动力很凶猛， 油耗表现并不比四缸机节省，但也绝对不是他的弱项。相对于发动机，英朗真正的弱项应该是变速箱，变速箱顿挫异响问题才是车主头疼的地方。
但总体来说，别克英朗无论从品牌、内饰做工还是配置方面来看，都对得起他目前的价格，唯独三缸发动机目前接受程度不高，但三缸发动机的劣势和巨额的优惠力度相比就显得很渺小，依然有很多人愿意为高性价比掏腰包。