为了把理想汽车飞扬光大，创始人李想真的是愁白了头发。作为史上最“抠门”的创始人，他靠10亿美金撑过了5年。
在上市的北京仪式现场，李想将“抠门”的风格发挥的淋漓尽致：一辆蓝色的理想ONE，一个简单的敲钟台，再加上十几个高脚桌，布置略显寒酸。
但在北京五环外空旷的理想汽车交付大厅里“云敲钟”的那一刻，李想终于完成了他心目中“中国造车史上最好的IPO”。
不得不承认，钱，是决定造车新势力生死分水岭的命门之一。
01李想的上市理想
在上市的前一晚，创始人李想曾发了这样一条朋友圈：“我接下来会消失 20 个小时，有困难找 CFO、GS、MS、UBS、CICC。”
但令人吃惊的是，李想「消失」的时间并非飞往美国纳斯达克的敲钟现场，而是在公司的会议室里连夜处理上市前已经超额的认购事宜。
在 IPO 认购启动后，因为备受投资人青睐，理想汽车提前锁定超额认购。
其中，美团的两位联合创始人王兴和王慧文分别认购了3000万美元和2000万美元。据说因为认购火爆，最终让理想的敲钟时间也比原来提早了一天。
于是7月30日晚，理想汽车正式以“LI”为证券代码登陆纳斯达克，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。
在开盘2个多小时，理想汽车股价从发行价11.5美元涨至17.5美元，涨幅近50%，市值超过146亿美元，盘中市值一度超过蔚来。
这意味着，持股21%的李想，一夜之间身家涨了超200亿元。
于是，理想的股东们开怀大笑，并发出了“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级”的感叹。
02理想和蔚来的pk
早在2018年，蔚来汽车就已经上市，这确实是一个不错的时机。抢在理想之前，也说明了蔚来和它PK的决心。
作为同属造车新势力行列中的弄潮儿，理想和蔚来的创始人李想和李斌还是有很多渊源，并且至今互为股东。蔚来和理想在很多方面都可以做一些对比。
在IPO前，理想汽车共完成8轮融资，投资方包括利欧股份、经纬中国、明势资本、王兴、美团、字节跳动等，累计融资金额超过20亿美元（约合139亿元）。
而蔚来在IPO之前共完成5轮融资，融资总额150亿元左右，投资者包括腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国等机构。
蔚来汽车于2018年9月12日在纽交所挂牌，据招股书显示，当时蔚来最高募集资金15.18亿美元，发行区间为6.25到8.25美元。蔚来的最终发行价为发行区间的下限——6.25美元美股，募资金额相比之前的目标也大幅缩水。
相比之下，理想汽车IPO定价美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定价指导区间，这也从侧面说明了理想汽车发行股票的超大增值潜力。
李想曾不止一次的发出感叹：“造车真的太花钱了。”几乎相当于上一次创业规模“后面再加一个零”。几次创业，他没想到会面临如此大的困难，堪比“从十八层地狱为起点往上爬”。
从一开始，这个创始人还想过自掏腰包造车，可惜之前创业实现的财务自由，并不足以支撑李想造车，融资势在必行。
过去5年中，不被看好的理想汽车，始终被裹挟在质疑和否定声中。随着时间的发展，目前的潜力也被大众和投资人所看好。
曾经理想汽车的品牌价值还不值一提，但从如今上市被认购火爆的情况来看，这个商标的品牌价值已经超乎了大家的想象。
向来耿直敢言的李想曾立下flag：往后再看10年，如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定出了大问题。
李想的理想，究竟能否实现，还得拭目以待。
ps：我是鱼少侠，90后互联网江湖深度剖析者，关注科技人文，也关注你的媒体生活，欢迎关注。