如今市面上的各大车企都在宣称自己如何省油，日系车面对这种现象只是笑笑不说话，自己才是公认最省油的车型，超高的热效率让德系车和美系车望而止步。日系车在我国汽车市场上的口碑呈现两极分化严重的现象，有些日系品牌销量高，口碑好，有些日系品牌降价较为明显也始终无人问津，铃木维特拉就是一款被人忽视的好车，价格降至10万以下，销量依旧不高。
曾经的铃木风光一时，我国大街上随处可见铃木的小型和微型汽车，铃木当年造的所有车都以小为特点。随着国人的审美需求慢慢发生了变化，小车越来越不受欢迎，铃木无法入乡随俗跟着改变，渐渐被人忘记了。维特拉是铃木旗下一款经典的SUV，公认的省油耐造，价格厚道，油耗还很低，最重要的是这款车的价格一降再降，如今铃木维特拉的价格区间只有9.98万到15.98万。
从外观来看，铃木维特拉的尺寸较为小巧，在车身数据方面维特拉也不占什么优势。车身长宽高为4175毫米，1775毫米，1610毫米，轴距为2580毫米，从这个数据来看，维特拉注定是一款A0级别的SUV。从外观来看颜值还算出色，前脸看不出太精致的效果，但在配置方面很用心。一辆不到10万元的小车居然标配LED近光灯源，还带日间行车灯，自动头灯和前雾灯功能，实在是太厚道了。
车身侧面造型较为活泼，维特拉结合了当下年轻人喜欢的悬浮式车顶设计，小小的车身看上去更为小巧灵活。铃木维特拉对喜欢大空间的消费者来说并不友好，因为车身长度有限制，维特拉的内部空间注定不会太大。内饰造型方面维特拉的设计就比较另类了，中控台又短又窄，配色设计也比较浮夸，黑色和橙色的配色不是当下主流的配色之一。
圆形的空调出风口上移至中控台上方，两个空调出风口中间还带有指南针设计。多媒体配置方面铃木维特拉搭载了一块8.7英寸的触控式中控屏，并支持GPS导航系统，手机互联映射和蓝牙车载电话的功能，与同级别车型相比多媒体配置不够丰富。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，仅支持上下调节，如果能支持前后调节的话就更方便了，高配车型支持方向盘换挡功能。
车辆配置方面，铃木维特拉全系标配定速巡航，前后都带有雷达，还标配了倒车影像的功能。驾驶模式可以切换为日常和运动两种模式，喜欢剧烈驾驶的车主朋友们可以切换运动模式，获得更灵敏的档位转换。为了增强越野性能，铃木维特拉还带有上坡辅助的功能，与同级别车型相比配置方面有一些优势。
最后我们再来看一下动力，维特拉全系标配1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡手动和6档手自一体，变速箱最大马力140匹，峰值扭矩226米。与同级别车型本田缤智相比，铃木维特拉的发动机动力显然更强，220匹的最大扭矩满足家用代步完全不成问题。在越野能力方面维特拉也有一定的优势，高配车型带有全时四驱系统，支持运动越野和雪地三种驾驶模式，中央差速锁带锁止功能，还有防滑能力。
从维特拉小小的身板来看，几乎没人相信这辆车也可以越野。在驾驶体验方面维特拉的品质也不错，方向盘转向灵敏，油门响应积极，无论是作为一台家用代步工具，还是偶尔休闲时刻的越野神车，铃木维特拉在动力表现方面的成绩还是不错的。新款车型对发动机部分的燃油经济性进行了改良，新款铃木维特拉的工信部油耗仅为6.2L，加满一箱油跑900公里不成问题，美中不足的就是铃木维特拉的市场宣传不到位，导致这款车上市多年销量始终不温不火。
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