我的观点是：车辆程序允许的情况下，都可以。但目前绝大多数情况下，自动挡车型中具有P档功能的车型，只能在P档点火，是很少有选择余地的。
1、什么是P档
P档是自动档车型中最常见的一种档位，P档中的“P”源于英文词汇“Park中”的首字母，表示停车。通常情况下，P档被设置在档位操作台的最前端，是在驾驶员位置顺前推排挡的尽头位置，是自动档车辆中专用的泊车档位。
2、什么是N档
N档来自英文单词Neutral gear的首字母，用以表示变速箱与驱动轴完全分离的状态，也就是通常意义上的空档。N档的作用主要在于车辆在短停的场景下，可以将变速箱与驱动轴分离，从而减轻变速箱的工作负荷，N档通常设定在R档（倒挡）与D档（前进档）的中间位置。
3、P档的作用
档位 P的作用是使车辆在停车时能够通过驻车锁止机构锁住驱动轮轴，从而对车辆进行固定、静停。档位是由 N档发展而来，档位与 N档之间的区别在于， N档不带档位， P档却有驻车锁止机构，两者都有空档属性。
4、P档的使用
P档的主要功能是车辆停止后，在无操作的状态下防止车辆发生移位。现在，越来越多的汽车制造者出于安全考虑，通过程序设定，强制车辆驾驶者只能在P档停车熄火，换挡机构必须位于P档处时，才能拔出车钥匙。同理，绝大多数情况下，也只有在P档状态下，车辆才能点火。目前，AT变速箱（自动变速箱）、DCT变速箱（双离合变速箱）、CVT变速箱（无级变速箱）的P档使用逻辑基本都是这样设定的。
5、N档怎么点火
两种情况下，N档可以点火。一种情况是自动挡车型在程序上设定允许N档熄火的情况下，通常N档也能点火，这里面的自动挡泛指以上所有类型的变速箱。另一种情况是i-AMT变速箱，行业惯称为“智能手动挡”变速箱。这种变速箱只有R、N、A/M三个档位，没有设置P挡，程序默认的停车档就是N档，无论停车熄火还是上车点火，都只能在N档完成。
从变速箱的构造来说，p挡和n挡打火没有区别，从安全角度出发，p挡打火要比n挡好一些，为什么这么说呢？
首先，p挡和n挡在构造上的区别只有一个锁止齿轮，变速箱在p挡状态下，锁止齿轮会卡死变速箱的输出轴，让其不能转动，达到驻车的目的。而不会影响变速箱内部和发动机之间的联系。无论在p挡还是n挡，发动机启动的符合负荷没有变化，变速箱受到的动力传递也没用变化，所以对车辆的影响也谈不上。
其次，从安全性出发，p挡启动要安全性更好一些，其中有两个因素，第一个就是在启动时，由于车辆的各个部件还没有工作，其中的制动系统也没用工作，这个时候将变速箱切换到n挡，脚制动的制动力如果不足就很可能发生溜车事故。
另一个原因是，在启动前把变速器转换为 n挡，如果由于一些意外因素导致驾驶员没有及时启动并离开车辆，极有可能发生溜车事故。
因此在 p挡和 n挡时起步对车辆的影响很小，但从安全角度来看，还是 p挡起步比较好。
建议 P挡点火从简单快捷的角度出发。以往的汽车起动时，需要插钥匙，转动钥匙点火，然后一键起动作为快速起动，适用于大多数车型。如采用 N挡点火，用上电一两秒，换挡一两秒，再点火，比直接点火慢五、六秒，就是把简单的事情弄复杂了。坐直车，踩刹车按点火键启动车辆，挂 D挡起步非常简单。
并且厂家在设计时，本身是 P挡情况下点火。P挡点火花对汽车没有伤害，也不需要考虑太多使情况复杂化。
结论
鉴于自动挡车型中，P档和N档都具有空档的属性，在车辆程序允许的情况下，都可以点火，且没有本质区别。而在车辆程序设定只允许P档点火时，就没有任何选择余地。
N档实际上就是空挡，适用于行驶过程中短暂的停留和使用的。平时哪怕停车几十分钟，我们都会把车子挂到p挡，我的习惯是哪怕是等红绿灯时间比较久，也会把档位挂到p档。我觉得当大家都这么做的时候就没有必要去研究什么技术性的问题。几十年了，大家都这么开车，也没看见因为这样车子有什么异常，所以p挡无疑。
