常言道“世界的丰田，中国的大众。”这句话就可以证明大众将国人的需求研究的多么透彻，基本来说，国人喜欢的，他都能够给予，而大众在去年全车型的总销量达到了317万台左右，比销量榜的第二名多出整整一倍的数量，众所周知，大众在国内市场的江山是靠着轿车车型一步一步打出来的，而到了一定的瓶颈之后，销量便停滞不前，这时候就见识到了大众的远瞻性，率先推出SUV车型，而这一步棋无疑是正确的，SUV的到来给大众的销量带来了新的传奇。
如现在大众旗下的途观，途岳等SUV车型，月销量轻松一万以上，而今天，我们要说的就是途岳。从16.58万跌至11.08万，上个月30天大卖13715台。作为大众SUV的种子选手，上市之后便成了一匹黑马。不仅有着大众品牌的撑腰，同时出色的性价比在同级别也有着不错的表现。
在外观上依旧是继承了大众沉稳，大气，中庸的基因，四四方方的前脸，说起辨识度，难免让人有些脸红，但只要承认了它是一款大众，它就会变得好看起来，矩阵式LED大灯连接着两条家族式的进气格栅，示廓灯紧紧贴在大灯下面，成了两条灯带，前保险杠设计的有种硬派越野粗犷的感觉，而侧面，则是每辆车上都能见到的腰线，但每辆车都是别具一格的，就如途岳的侧面看去，在腰线的衬托下就非常有立体感，但尾灯和车尾部分的设计就有些平庸了。
内饰也是途岳的一大亮点，三幅式的方向盘下方做了掏空的处理，功能按键分布的也很有便捷性，仪表盘依旧是常规的指针式，但液晶的不规则式中控大屏十分吸引人，自媒体功能繁多，能够满足日常使用，而中控外圈的一圈褐色镀铬条的包围一直延伸到副驾驶，双色差异的设计让整个车内都多增加了一丝夕阳晚霞的颜色，很有意境，档杆和按键方面并没有太大的革新，还是一如既往，座椅则是更加的往舒适性靠拢，但包裹性和支撑性还是不错的。
动力总成这方面则是搭载了两款，1.4T涡轮增压高功率版本，和2.0T涡轮增压的低功率版本，都是符合国6的排放标准，而EA211的1.4T引擎最大马力是150匹，峰值扭矩是250牛米，EA888的2.0T最大马力是186匹，峰值扭矩是320牛米，都是匹配大众自家研发的七挡双离合变速箱，传动效率快动力强，同时油耗也非常低。
途岳的长宽高是4453*1841*1632mm，定位是紧凑型SUV，而长达2680mm的轴距放在这个级别的车上还是比较宽敞的，还有全景天窗，后排出风口，车内氛围灯，配置还是挺良心的。
而大众也终于良心了，探岳的售价最低为16.58万，优惠后仅售11.08万，这样的价格就能拥有一台合资车，无论是内在还是面子上，都能过得去，还在犹豫啥呢？