降价可以说是当前车市的主旋律，但凡降价的品牌销量大都一往无前，最简单的例子，一线豪车中奥迪以价换量，超越了奔驰宝马，而二线豪车中凯迪拉克的销量，也是因为降价超越雷克萨斯夺冠。对于大众、丰田这样的合资车来说，因为国产的冲击很多车型不得不降价来提升竞争力。大众看似经常不降价对这一套玩得其实是最溜的。
大众的销量常年在国内都没有对手，这跟良好的销售策略分不开。就拿帕萨特为例，这曾是一款非常火爆的B级车，相对目前大火的雅阁有过之而无不及，但是因为碰撞测试失利后，热度就忽然降了下来，从此降下神坛。
但是这款车名誉扫地后，彻底凉了吗？其实并没有。这款车的销量的确不像巅峰时那样蝉联销冠，但也没到一败涂地的地步。特别从6月起其销量又开始回升突破万台，到了九月更是超越2万台，反而有逐渐有所恢复，这显然令人匪夷所思。
为啥有人还去买这样一台车呢？答案其实很显然，就是终端优惠，降价的诱惑几乎是无法抵挡的。在不少地区帕萨特都开始很大力度的优惠，280TSI 商务版不少地方已经降到14.8万，足足便宜了3.8万左右，可想而知为什么又开始升温。
而且碰撞测试的事情也已经过去很久，就是在大火的时候很多人也将半信半疑甚至不知道，后来本田的碰撞事件又让中保研口碑破坏。时间过去很久足够大家有所淡忘，配合降价的大绝招，帕萨特的销量崛起的确是可以理解的。
当然这款车值不值又是另一码事了。但可以确定的是，能够通过降价让一台车起死回生并且重回巅峰的，恐怕也只有大众一家了。侧面也可以看出，国人对于大众这个品牌的确是非常喜爱的，先对本田、丰田以及国产车而言，对于大众的宽容度也更高一些。