在咱们国内市场，中型轿车已经同紧凑型车一样成为了兵家必争之地，从前几年的德系双强到日系三剑客的你来玩往，到雅阁去年爆发凭借年销量达到21万辆获得年度冠军，就像是一部戏，每个月的销量都会引人关注，太精彩了。
2021年1月份，这是一个特殊的年份，它不仅是我们中国农历年的年底，也是一个开始，所以谁能在第一个月夺得冠军非常令人期待，当销量榜单出来以后，我们惊讶的发现去年年度冠军雅阁并无拿到第一，而是老牌豪强的大众迈腾，迈腾在30天内卖了24816辆，这个成绩非常厉害，那么它是如何做到的呢？
第一：空间。虽然雅阁的车身尺寸已经接近5米，不过迈腾的空间简直可以用变态来形容，迈腾虽然没有标明自己是一台L加长的车型，但是相比海外版本它就是加长的，大众集团对于加长轴距这件事最有心得，把空间都给了后排，迈腾的后排空间毫不夸张的说已经不输给一些级别更高的中大型车，而国人对于空间的执念自不用多说。
第二：品牌。虽然大众的负面新闻不断，近些年的品牌力也处于下滑趋势，但是不可否认的是在现阶段的合资品牌中，大众依然是稳坐头把交椅，还是有很多人就是认大众这个牌子，自家兄弟帕萨特自中保研碰撞以来销量一蹶不振，相信很多喜欢帕萨特的朋友转身投向迈腾的怀抱，说到底还是品牌力。
第三：价格。德系车在很多国人心中就是高端的代表，在终端的售价方面也可以看出来，很多大众的车型在定价方面它就是比同级别的日系车、美系车等价格高一点，但是随着竞争压力变大，现在迈腾也开始降价，其中1.4t的入门款车型在一些地区裸车价已经下探到14万出头，这个价格非常具有诱惑力，要知道14万只能选一个速腾还不是高配呢。
第四：均衡。迈腾的各项确实非常均衡，是一个买了不太会出错的车型，首先设计层面就很中庸，属于老少适宜的车型，同时外观还可家用可商务，动力配备除了1.4t车型以外，即便是2.0t的低功率版本动力也已经非常不错了，并且底盘比较有质感，隔音又比雅阁好很多，所以没有明显的短板也是迈腾接受度更高的原因之一。
总结：大众迈腾在新年第一个月打败雅阁取得了开门红在意料之外，也在情理之中，这台车虽然看似都很不错，但也在一部分人眼中它就是太中庸了，各方面很均衡，没有特别突出的优点，不过从市场层面来看，迈腾的策略是非常成功的。