这车30天卖24816辆,打败雅阁重夺冠军,入门款仅14万,真香


在咱们国内市场,中型轿车已经同紧凑型车一样成为了兵家必争之地,从前几年的德系双强到日系三剑客的你来玩往,到雅阁去年爆发凭借年销量达到21万辆获得年度冠军,就像是一部戏,每个月的销量都会引人关注,太精彩了。

2021年1月份,这是一个特殊的年份,它不仅是我们中国农历年的年底,也是一个开始,所以谁能在第一个月夺得冠军非常令人期待,当销量榜单出来以后,我们惊讶的发现去年年度冠军雅阁并无拿到第一,而是老牌豪强的大众迈腾,迈腾在30天内卖了24816辆,这个成绩非常厉害,那么它是如何做到的呢?

第一:空间。虽然雅阁的车身尺寸已经接近5米,不过迈腾的空间简直可以用变态来形容,迈腾虽然没有标明自己是一台L加长的车型,但是相比海外版本它就是加长的,大众集团对于加长轴距这件事最有心得,把空间都给了后排,迈腾的后排空间毫不夸张的说已经不输给一些级别更高的中大型车,而国人对于空间的执念自不用多说。

第二:品牌。虽然大众的负面新闻不断,近些年的品牌力也处于下滑趋势,但是不可否认的是在现阶段的合资品牌中,大众依然是稳坐头把交椅,还是有很多人就是认大众这个牌子,自家兄弟帕萨特自中保研碰撞以来销量一蹶不振,相信很多喜欢帕萨特的朋友转身投向迈腾的怀抱,说到底还是品牌力。

第三:价格。德系车在很多国人心中就是高端的代表,在终端的售价方面也可以看出来,很多大众的车型在定价方面它就是比同级别的日系车、美系车等价格高一点,但是随着竞争压力变大,现在迈腾也开始降价,其中1.4t的入门款车型在一些地区裸车价已经下探到14万出头,这个价格非常具有诱惑力,要知道14万只能选一个速腾还不是高配呢。

第四:均衡。迈腾的各项确实非常均衡,是一个买了不太会出错的车型,首先设计层面就很中庸,属于老少适宜的车型,同时外观还可家用可商务,动力配备除了1.4t车型以外,即便是2.0t的低功率版本动力也已经非常不错了,并且底盘比较有质感,隔音又比雅阁好很多,所以没有明显的短板也是迈腾接受度更高的原因之一。

总结:大众迈腾在新年第一个月打败雅阁取得了开门红在意料之外,也在情理之中,这台车虽然看似都很不错,但也在一部分人眼中它就是太中庸了,各方面很均衡,没有特别突出的优点,不过从市场层面来看,迈腾的策略是非常成功的。