这篇文章的主角，是一辆价格实惠的合资中型轿车，而且还是一辆车身长度达到了5米级的高端车型，它就是现在别克在国内生产的旗舰车型，2021款的别克君越，起售价21万多，文中就是它的最低配552T版本，现在市场上有着很大的优惠力度，甚至不少地区优惠完，裸车价能达到16万多，这车到底怎么样，10来万买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：5026mm，1866mm，1459mm，轴距为2905mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这车给人的第一感觉就是大，毕竟5米多长，搭配流畅的线条，看着十分修长有档次感，就单纯的气场来说，这车完全不输奥迪A6L这些高级别车型了。
细节上，新款车型的大尺寸中网，搭配犀利的前后灯组，看着有那么些视觉冲击力，低配车型的轮胎也使用的米其林，更照顾舒适性。
车内设计使用的就是现在别克主流的家族式设计，这种环抱式的设计看着很高级，但是又有点影响空间感，最低配车型的配置也没啥问题，日常够用的。
座椅使用的真皮材质，坐起来的舒适度不错啊，配置上有座椅加热，乘坐空间方面，185cm乘客坐后排没问题，挺大，但是没有想象中的大。
尾箱523升，够大。
动力方面，552T版本车型，使用的就是现在通用主流的1.5T的涡轮增压发动机，不过如果不是因为国内消费者抵触三缸机，我相信这车有可能会用那台1.3T，不过这都是猜测的题外话，哈哈，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，参数主流，而新款车型，给这车换上了自家的9速自动挡变速箱，车重1.5吨多的情况下，零百加速时间在9秒多点，不错啊，日常驾驶肯定是够用的，日常开起来，动力响应比较积极，不会有动力不足的感觉啊，2000转一下就能满足代步了，而中后段，只要舍得踩油门，开起来也不费劲。工信部油耗为6.5升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，路面的细碎颠簸处理的不错，加上出色的NVH控制，很有高级感，但是经过大颠簸，还是能感受到这车的底盘还是有一定的硬度，车速快了会有明显的冲击啊。
最后总结：这车我个人认为，相对与老款车型更值得选择的理由，主要是新款车型的变速箱，从原来的双离合，变成了现在的9AT变速箱，有了更好的行驶品质以及稳定性，搭配君越的空间和设计等方面，但是价格却不高，性价比很高，有值得选择的理由。
你觉得这车值不值？
王走走说车