Jeep作为美式越野汽车品牌，它旗下的大切诺基、大指挥官、牧马人等车型也是受到众多越野爱好者的追捧。但是Jeep只能在中大型越野车领域有所建树，换到小型SUV领域就有点“吃力”了，这一点从自由侠的三位数销量以及保值率就能看出来。那么，Jeep自由侠为什么贬值快，它除了情怀与颜值还有啥？

一、自由侠内饰单调沉闷

有人说：自由侠这款车，远看几十万，近看十几万，走进车内变几万。虽然是调侃，但也并非满口胡诌。Jeep自由侠内饰以黑色为主，整体色调单一且没有张力，与它颜色活泼的外观形成强烈的反差。另外在中控台的内饰作工上，采用了一部分硬塑料材质，也被人吐槽廉价感满满。最后就是车内的线条布局太过凌乱，各工作区间的线条结合不自然，整个中控台设计没有整体感。

二、自由侠配置较低

自由侠在配置上与同级别的本田XR-V、丰田CH-R相比，则显得缺少竞争力，毕竟在科技和智能的趋势下，配置也同三大件一样重要。比如车道偏离预警、自动驻车、自适应巡航、LED大灯、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤等配置都是自由侠所缺失的，这就间接丢失了一些喜欢科技配置的消费者。

三、自由侠乘坐空间小

Jeep自由侠定位于小型SUV，整车的长宽高为4240*1805*1690mm，轴距为2570mm，与它的竞争对手相比，自由侠乘坐空间就显得很局促，舒适性体验也不佳。虽然自由侠的宽、高都优于竞品，但在乘坐舒适性上，影响最大的恰恰是纵向空间，其次才是横向空间。反观本田XR-V、缤智、丰田CH-R等同级车型，基本都拥有2米6的轴距，这对于喜欢大空间的消费者而言，无疑会抛弃自由侠，转而选择其它车型。

四、自由侠动力总成单一

自由侠全系标配1.3T小排量涡轮增压发动机，与之相匹配的是7档干式双离合，拥有最大功率127kW，最大峰值扭矩270N·m。先不谈干式双离合的稳定性如何，就凭国人对干式双离合的观念就足以将它打入“冷宫”，再加上自由侠全系只有1.3T+7DCT的动力总成，这又让很多消费者没有选择的余地。

总的来看，Jeep自由侠除了在外观上个性十足之外，其它方面的竞争力都不如同级别的车型，而愿意为情怀买单的消费者也越来越少，毕竟买车是为了实用，而不是陶冶情操，这或许就是自由侠保值率和销量双低的原因吧！