回顾最近十年中国汽车市场的格局变化，可以很清晰地看到，SUV车型正在逐渐吞噬轿车的市场份额，2010年时SUV全年销量仅为132.6万辆，而到了2020年SUV全年销量已增长至894.8万辆，轿车与SUV的比例也从“二八开”上升到“五五开”，未来的发展趋势不言而喻。
SUV需求的不断增长以及自主品牌的日渐强盛，使得以前一些脚步缓慢的合资品牌纷纷加快了步伐，在国内大量布局SUV产品，以此来跟随市场变化，顺应消费需求。这其中最典型的当属一汽大众，要知道它在2018年前并未推出任何一款SUV产品，相比其他合资品牌它要更迟一些，可自从2018年后首款SUV探歌上市后，一汽大众“探”字辈的产品就如雨后春笋一般覆盖了A级到B+级SUV市场，甚至还基于传统SUV推出了更个性的跨界产品探岳X以及新能源ID.4CROZZ、ID.6CROZZ等SUV，短短三年间，一汽大众真正实现了从0到有，为消费者提供了更加丰富的选择空间。
不过细看一汽大众SUV产品线，似乎在C级中大型SUV领域仍然缺少一款耐打的产品，要知道最近两年中大型SUV市场的热度也在与日俱增，又恰逢三胎政策开放，用户对大空间6-7座SUV的需求明显增长，因此一汽大众全新SUV揽境应运而生，该车的定位与途昂同级，都是属于中大型SUV，但售价为29.99万元-39.99万元，比“同父异母”的途昂（29.2万元-37.2万元）略高一些，本以为这是一汽大众人气略高于上汽大众的原因所致，所以才会赋予揽境更高的售价，但细究后发现并非如此，站在消费者的角度来看，揽境要比途昂更适合于家用。
首先从空间上来说，揽境是目前大众汽车尺寸最大的SUV产品，该车长宽高为5152/2002/1795mm（顶配高度1792mm），而途昂的长宽高为5052/1989/1773mm，并且两者轴距都为2980mm，而且车内的布局都是6座/7座三排式，但揽境更长的车身以及更宽的车体显然会换来更加充沛的乘坐空间，其中表现最明显的当属第三排座椅，有部分权威媒体实测，在坐垫长度完全相同的前提下，一二排座椅调整完毕后，揽境第三排的腿部空间要比途昂的第三排多出2拳的距离。
从各大论坛了解到，大部分用户在购买途昂后很少用到第三排座椅，原因这并不是因为没有需求，而是第三排空间不够宽敞，乘坐时舒适性大打折扣，可揽境的第三排空间完全弥补了途昂的不足，因为有了可舒展的空间，所以在久坐时也不会觉得疲累，而且在第三排座椅使用过程中揽境的后备箱还有着357L的大容量，但途昂仅为286L，意味着揽境不仅有着更宽适的乘坐空间，同时还有着更强大的储物能力与实用性。
同时在内饰的设计、用料乃至整个氛围方面也是如此，揽境彻底革新了大众原有的“中庸”元素，甚至与豪华品牌的车型相比也是有过之而无不及，毕竟座舱内部的真皮材质随处可见，同时采用高亮度钢琴烤漆饰板、哑光金属镀络装饰条以及双车辙缝线作为点缀，再加上时下主流的双联屏、触控式方向盘以及悬浮式中控台设计，让座舱内部尽显科技感的同时又有着不输豪车的高档感。
而在此基础上，揽境座舱内部还融入了30色氛围灯、航空头枕、座椅按摩、哈曼卡顿音响，以此营造出的乘坐氛围与舒适性足以傲视同级，此外，该车与途昂不同的是还融入了全车多层隔音玻璃，再辅以整车气密性设计以及完善的NVH静谧工程，有效降低风阻风噪以及隔绝外界噪音，当关上车门窗后能感受到的只剩静谧，同时也为揽境构建了一个集豪华、舒适、静谧于一体的乘坐氛围，更适合于追求品质生活的消费者。
当然，智能化配置也是提升使用品质的核心因素，揽境除了2款两驱车型外其余车型均搭载L2+级智能驾驶辅助系统，要知道途昂仅有顶配车型才会配备，同时揽境还带有最新一代PLA3.0智能泊车系统，即便它有着长超5.1m的“大块头”车身驾驭起来也很轻松，而且为了提升出行安全性，还融入了带有AEB城市紧急制动的预碰撞安全系统，再结合着各项安全驾驶辅助系统，可以从根本上确保出行时的安全性；与此同时，该车出自MQB EVO最新电气化结构，不仅提升了电气化配置的响应速度，同时配置丰富性也进一步得到升级，车联网、AI语音交互、carplay/carlife两种互联、智能卫星导航系统、车载娱乐系统等均没有缺失，完全达到了主流及以上的标准。
机械系统上，揽境则与同级途昂保持一致，2.0T高低功率引擎分别有186马力与220马力，同时揽境为了迎合性能爱好者还融入了2.5T进口V6引擎，匹配全球首采的DQ501变速箱，最大马力有299匹，峰值扭矩500nm，动力爆发性与输出能力相当强悍。同时该车采用第六代博格华纳瀚德全时四驱系统，再加上性能车型高尔夫R、奥迪RS3同款差速器的融入，很好地平衡了车辆的操控性与通过能力。
至于途昂与揽境该如何选择，其实很简单，从价格上来看揽境的确要比途昂贵上一些，但事实上揽境的车身尺寸、乘坐空间、储物能力、座舱质感、辅助驾驶配置均要在途昂之上，同时两者的主销车型实际也并没有过多的差价，以揽境380TSI四驱R-LINE拓境版以及途昂380TSI四驱尊崇豪华版为例，前者指导价格34.29万元，后者指导价格34.2万元，900元的差距相差的配置有后排气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车系统、车侧预警系统、全速自适应巡航、外观运动套件、方向盘加热/换挡、后排座椅电动调节、隔音玻璃，相比之下900元的差距足以忽略不计了吧。
总结：虽然一汽大众在布局中大型SUV的速度慢了些，但它却有着比途昂更适合家用的属性，优势也相当明显，比如空间、舒适性、内饰质感、配置乃至主销车型的性价比这款“大块头”也要在途昂之上，因此，在不久的将来这款迟到的“大块头”势必会在中大型SUV市场中闯出属于自己的新格局，为一汽大众的销量再次形成加持。