月销难破百，很难想到这样的车型能与大众品牌挂钩，毕竟作为最早一批进入国内的合资车企，大众在国内的口碑实在太强了，旗下车型在同级别几乎款款是畅销车，比如朗逸、途观L、速腾、迈腾、探岳等。不过为了丰富自己的产品线，大众也的确推出过不少小众车型，比如旅行车定位的朗行、朗境，因为销量低迷，如今这两款车均已停产了，可是倒下的大众车却不止这两款，从近期的市场表现来看，又一款大众车倒下了！轴距接近2.8米跌至11.58万起，月销仅48辆，这款车便是大众途安！
为何大众能在国内畅销，除了它入华时间早之外，与其注重国内市场需求也有很大关系，即便朗行、朗境这两款车倒下了，但作为本就小众的市场，大众依旧能布局，这足以体现大众对于国内市场的重视。而在家用MPV领域内，大众更是第一个开始布局的车企，而大众途安就是这样一款车，其2003年就在国内上市了，它当时算是市面上唯一一款合资家用MPV车型，即便是当时的国产品牌也没有布局这一领域，因为几乎不存在竞争对手，且MPV市场需求量也不错，所以早期途安的销量还算不错，最高时月销能够突破万辆。然而自2018年之后，大批家用MPV涌入市场，大众途安的销量就一路下滑。
根据乘联会统计的销量数据显示，5月份大众途安仅卖出了48辆，更早的1、2月份更是4辆，从月销破万到月销个位数，途安的确是倒下了。那么这款车突然卖不动的原因是什么呢？
首先从价格方面来看，大众途安作为一款紧凑MPV的定位，其市场指导价为15.18-19.48万之间，不过现阶段终端有着3.6万左右的优惠力度，也就是说其实际起售价已经跌至11.58万，虽然相比吉利嘉际、传祺M6等同级国产车而言价格稍贵，但与同级的合资MPV处于同价位区间，显然其卖不动的原因与价格没有太大关系。难道说是大众途安的产品力落后于对手车型吗？
都知道，如今大众旗下车型几乎都是出自最新的MQB平台了，不过途安仍旧是老PQ35平台的产物，所以从外观以及内饰设计、用料等方面来看，它的确与当下车型相比有着明显的年代感。而且作为紧凑MPV定位的途安，它的空间表现在同级别也不算出色，其车身长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm，尽管轴距与同级别并没有太大差距，但刚刚4.5米出头的车身长度却与同级别接近4.8米的车长有着明显差距，因此在绝对的尺寸差距下，这决定了途安作为一款全系7座的MPV车型，其内部乘坐空间以及后备箱在同级都是处于劣势的。
对于一款家用MPV而言，空间绝对是最重要的参数，因此即便途安在配置表现上也不错，但仍难弥补空间过于局促的硬伤。除最低配车型外，途安标配了6安全气囊、全景天窗、定速巡航、8扬声器、温度分区控制等实用性配置，这点表现是不错的。同时该车入门就搭载了大众的1.4T+7DSG这套明星动力组合，9.3S的破百成绩，6.5L的百公里油耗，可以说从动力方面考虑，途安是这级别表现最优的车型。
不难看出，大众途安之所以倒下了，原因并不是价格高、配置低，相反其配置以及动力在同级别都是产品优势点，只不过出自PQ35老平台的它，作为家用紧凑MPV中最关键的空间表现却是其短板，而这就是导致其卖不动的根本原因。那么大众是会选择彻底放弃途安，还是采用新平台对其升级呢？如果彻底放弃的话，那么下一个停产的大众车型大概率就是途安了，如果能采用MQB平台对其车身进行加长，其实这款车未来可能会有不错的市场表现，你觉得大众会如何抉择呢？欢迎评论区留言！