按照国内消费者的用户需求，每当消费者在国内选择B级车的时候，其实最优先考虑的便是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞四款车型，如果站在销量、口碑、保值等因素里面，以上四款车型在国内已经做到极致了。再加上同级别豪华家族出身的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L三款豪车占据高端市场，其它车型想要在国内B级车型里面瓜分市场份额真的是难上加难，毕竟它们在国内拥有着良好的品牌体系以及完善的售后服务作为奠基，让国内消费者在买车的时候根本绕不开它们。
不过对于以上几款车型，当你去观察它们自身性价比的时候，你会发现相比于其它合资品牌，它们不仅在售价方面稍微贵一些，主要是对于车内一系列配置方面，对比下来也是差距悬殊，就拿别克家族的君威来说，它的入门级配置已经可以和凯美瑞的中配相媲美了，但两车在售价方面差距就是五六万，你说说这样的差距在国内你会如何去选择呢？
即便是在综合产品力两车差不多，但我相信仍然有很大一部分用户选择凯美瑞，因为在大家的认知里面，丰田家族出身的车型不仅很保值，同时开个十年也不会轻易坏掉，就这样一台很普通的合资车在国内就被大家神话了。可是对于国内95后的年轻消费者来说，我还是建议大家去选择君威2.0T+9AT版本，因为经过一系列降价之后，这车在国内裸车已经跌到16万多了。
相反在国内裸车16万多你连凯美瑞的入门版本都买不到，同时迈腾你也只能买到1.4T的低配配版本，你说说这样的机械动力配置你还不心动吗？就拿动力系统来说，君威2020款 652T 精英型采用的是2.0T的涡轮增压引擎，型号方面为LSY，结合上9挡手自一体变速箱，最快可以实现7.2破百，一脚油门最大马力直接达到了237Ps，扭矩效果达到了350N.m，这动力直接吊打凯美瑞半条街，即便是拿凯美瑞的混动来媲美的话，差距仍然很悬殊。
实话说，在大马力的加持之下，工信部给出的综合油耗为6.6L左右，或许大家对于这样的有害不敢相信，但在高速上面只要你稳定驾驶的话，这样的油耗还真的能实现，甚至有的时候油耗会比这个更低。而在市区因为堵车的原因，基本上油耗都是在8L—10L之间，如果你买车经常在市区开的话，其实君威2.0T真的不太适合你，因为这一套9AT变速箱调校的不是很流畅，这一点只有等你深度驾驶之后才会感觉到。
相反如果按照性价比的角度，君威在经过4万左右的降价之后，目前2020款 652T 精英型的2.0T+9AT版本在裸车价格已经跌至16万多了，很值得一提的是整车在底盘悬架方面为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，自身配备的也是仿皮座椅加持，同时车内主座椅、副座椅都支持前后调节、前排座椅加热、比例放倒等等方式，使得整体的驾驶趣味性有着很明显提升，以此换来的操控能力和舒适效果完全不逊色于同级别的迈腾、凯美瑞等热门车型。
在车内座舱效果方面，车内有着浅灰色、黑色两种皮革一点点包裹着，但选择浅灰色的消费者一定要记得，等到你开两年之后，你会发现整车内饰很难处理的很干净，只要手能摸到的地方，都会比较脏，不管怎么去清洗，你都很难会清理干净。而对于车内用料方面，这个版本确实很扎实，用手摸起来触感也很足。再搭配上车内OTA升级、道路救援呼叫、PM2.5过滤、自动空调、车载电话、车联网、电动天窗、主动闭合进格栅、8寸中控屏幕、4.2寸的液晶仪表盘等等，对于一系列配置方面，其实君威已经达到了高配迈腾的水准了。
另外，在安全系数和空间尺寸方面，在中保研的测试里面，以15km/h低速结构正面碰撞的结构耐撞性得分为2分、维修经济性得分为8分（满分24分），再者以64km/h 正面25%偏置碰撞评级均为A（良好），50km/h 侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀），整体成绩对于车内乘员安全方面，总体评级为G（优秀），这样的成绩在国内B级车型里面其实已经接近满分了。毕竟君威的精英版全系配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、定速巡航、道路救援呼叫、ABS防抱死、被动行人保护、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等，拿它国内主打安全的沃尔沃S60L相比也没有半分逊色。
对于空间方面，君威的长度、轴距为4913mm、轴距为2829mm，这样的车身尺寸所换来的乘坐空间以及舒适性相当不错，主要是对于一台轿车来说，君威的后排座椅还支持比例放倒，在放倒之前为441L，最大的宽度为1200mm，最小的宽度为965mm，常规纵深为1070mm，实测放下三个行李箱是没有任何问题，所以对于空间实用性效果方面，大家毋庸置疑。
最后算上君威2.0T+9AT的到手价格，基本上到手都是在19万以下，说实话用买雅阁的价格去买一台空间大、配置足、动力强的高级B级车真的很良心，毕竟这车在裸车方面已经跌至16万多了，那么国内的年轻消费者，看到这样的价格你心动了吗？