它被国人“捧红”8年,百公里油耗4L,配主动降噪,关门只剩安静


如今国内汽车市场“长江前浪推后浪”的事件不断在上演着,毕竟优胜劣汰这个定律不管哪个领域都避免不了的,谁的实力过硬,谁就能笑到最后,谁是徒有虚表的注定会被淘汰,好比陆风X7就是一个典型的例子,靠着借鉴揽胜极光的设计,刚上市的时候在国内车市赚足了眼球,并且收获了一大批车主,但好景不长,由于小问题频频爆出,最终走上停产的道路。恰恰相反,那些一如既往坚持高品质道路,一步一脚印的车型,即使在竞争激烈的车市依然能够保持热销的状态,今天介绍的这款车型很好诠释了笔者的观点,它被国人“捧红”8年,百公里油耗4L,配主动降噪,关门只剩安静。

这款车就是本田凌派,说到本田汽车,大家首先想到就是地球梦发动机,稳定性和耐造性即使放眼全球车市也是数一数二的,而凌派就是得益本田汽车成熟的制造技术,自2013年横空出世,刚上市就踏进了紧凑型轿车主流标杆行列,成为该细分市场增速最快的车型之一,短短5年的时间销量就超过60万辆,发展至2018年新一代凌派上市,凭借着全面越级的产品力,以及低于同级主流车型价格,为消费者带来前所未有的高性价比,使得其收获超27万车主的青睐,目前累计销量已经突破88万辆,由此可见,凌派被国人“捧红”8年。当然,凌派能够保持热销的状态,自身肯定有过人之处吸引到消费者。

就比如在整车空间方面,凌派的车身长宽高达到4756*1804*1509mm,轴距2730mm,这样的车身尺寸已经远超同级的卡罗拉、英朗、朗逸它们,毕竟近4米8的车长都接近B级车的水准了,如果你想入手一辆大空间的B级车且预算又不够的话,9.98万起售的凌派非常值得大家去试驾下,而且外观造型也有B级车的气场,“小号雅阁”这个称号也并不是空穴来风的,个性张扬的前格栅,甚至比雅阁更具视觉冲击力,修长灵动的车身侧面,以及层次感丰富的尾部,在运动属性上非常直观,颇显年轻化。

当然啦,外观和空间只是吸引人的一小部分,这款车在燃油经济性和三大件稳定性上也有不错的表现, 它搭载了“地球梦科技”180 TURBO的1.0T发动机,最大功率达到90千瓦,峰值扭矩达到173牛米,一脚油门的话,直接爆出122马力,超出你所期待的强劲动力,匹配的也是CVT无极变速箱,日常跑高速超车比轩逸来得更加轻松顺畅,综合油耗也控制在4.9L左右,已经是同级最低的油耗表现了。

如果你预算高一点的话,还有凌派锐.混动可以选择,它搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,动力效果和行驶品质上比燃油版有着更加的体验,其百公里加速仅需要9秒,制动距离在39.3米,说实话,对于一辆紧凑型轿车来说,这样的提速和制动效果已经很出色了,要比同级的卡罗拉香太多了,主要是在这样的动力引擎基础上,凌派锐.混动还提供发动机行驶模式、EV模式、混合动力行驶模式这三种行驶模式,根据不同路况可以智能切换三种模式,从而带来更具畅快感的行驶感受和更佳燃油经济性,百公里油耗低至4L,对比同级卡罗拉、雷凌,差距已经非常清晰了。

除此之外,凌派锐.混动对整车的NVH性能和乘坐舒适性做了全面的优化,在越级空间的基础上,还加入了前后中央护手、后排杯架、后排中央护手、后排中央头枕以及后排中央护手一体式的多功能桌板等实用性配置,在日常高速的时候,车内还加入ANC主动降噪技术,以及大量隔音降噪材质,使得整车在高速行驶的时候,已经达到了关门只剩安静的高度了,情侣之间窃窃私语都完全没有问题。

总之,在本田凌派身上我们看到很多闪光点,自身不管是在空间、舒适性、燃油经济性、驾驶感受等很多方面的优势都是十分明显的,同时凌派锐.混动还坐拥同级独有的方向盘减速拨片、SBW电子按键换等先进装备,展现出混动高价值的魅力,再结合上百公里油耗4L,配主动降噪,关门只剩安静的诚意,使得这款车深受国人的喜爱,自2013年入华至今,它已经被国人“捧红”8年了。#本田凌派#