如今国内汽车市场“长江前浪推后浪”的事件不断在上演着，毕竟优胜劣汰这个定律不管哪个领域都避免不了的，谁的实力过硬，谁就能笑到最后，谁是徒有虚表的注定会被淘汰，好比陆风X7就是一个典型的例子，靠着借鉴揽胜极光的设计，刚上市的时候在国内车市赚足了眼球，并且收获了一大批车主，但好景不长，由于小问题频频爆出，最终走上停产的道路。恰恰相反，那些一如既往坚持高品质道路，一步一脚印的车型，即使在竞争激烈的车市依然能够保持热销的状态，今天介绍的这款车型很好诠释了笔者的观点，它被国人“捧红”8年，百公里油耗4L，配主动降噪，关门只剩安静。
这款车就是本田凌派，说到本田汽车，大家首先想到就是地球梦发动机，稳定性和耐造性即使放眼全球车市也是数一数二的，而凌派就是得益本田汽车成熟的制造技术，自2013年横空出世，刚上市就踏进了紧凑型轿车主流标杆行列，成为该细分市场增速最快的车型之一，短短5年的时间销量就超过60万辆，发展至2018年新一代凌派上市，凭借着全面越级的产品力，以及低于同级主流车型价格，为消费者带来前所未有的高性价比，使得其收获超27万车主的青睐，目前累计销量已经突破88万辆，由此可见，凌派被国人“捧红”8年。当然，凌派能够保持热销的状态，自身肯定有过人之处吸引到消费者。
就比如在整车空间方面，凌派的车身长宽高达到4756*1804*1509mm，轴距2730mm，这样的车身尺寸已经远超同级的卡罗拉、英朗、朗逸它们，毕竟近4米8的车长都接近B级车的水准了，如果你想入手一辆大空间的B级车且预算又不够的话，9.98万起售的凌派非常值得大家去试驾下，而且外观造型也有B级车的气场，“小号雅阁”这个称号也并不是空穴来风的，个性张扬的前格栅，甚至比雅阁更具视觉冲击力，修长灵动的车身侧面，以及层次感丰富的尾部，在运动属性上非常直观，颇显年轻化。
当然啦，外观和空间只是吸引人的一小部分，这款车在燃油经济性和三大件稳定性上也有不错的表现， 它搭载了“地球梦科技”180 TURBO的1.0T发动机，最大功率达到90千瓦，峰值扭矩达到173牛米，一脚油门的话，直接爆出122马力，超出你所期待的强劲动力，匹配的也是CVT无极变速箱，日常跑高速超车比轩逸来得更加轻松顺畅，综合油耗也控制在4.9L左右，已经是同级最低的油耗表现了。
如果你预算高一点的话，还有凌派锐.混动可以选择，它搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，动力效果和行驶品质上比燃油版有着更加的体验，其百公里加速仅需要9秒，制动距离在39.3米，说实话，对于一辆紧凑型轿车来说，这样的提速和制动效果已经很出色了，要比同级的卡罗拉香太多了，主要是在这样的动力引擎基础上，凌派锐.混动还提供发动机行驶模式、EV模式、混合动力行驶模式这三种行驶模式，根据不同路况可以智能切换三种模式，从而带来更具畅快感的行驶感受和更佳燃油经济性，百公里油耗低至4L，对比同级卡罗拉、雷凌，差距已经非常清晰了。
除此之外，凌派锐.混动对整车的NVH性能和乘坐舒适性做了全面的优化，在越级空间的基础上，还加入了前后中央护手、后排杯架、后排中央护手、后排中央头枕以及后排中央护手一体式的多功能桌板等实用性配置，在日常高速的时候，车内还加入ANC主动降噪技术，以及大量隔音降噪材质，使得整车在高速行驶的时候，已经达到了关门只剩安静的高度了，情侣之间窃窃私语都完全没有问题。
总之，在本田凌派身上我们看到很多闪光点，自身不管是在空间、舒适性、燃油经济性、驾驶感受等很多方面的优势都是十分明显的，同时凌派锐.混动还坐拥同级独有的方向盘减速拨片、SBW电子按键换等先进装备，展现出混动高价值的魅力，再结合上百公里油耗4L，配主动降噪，关门只剩安静的诚意，使得这款车深受国人的喜爱，自2013年入华至今，它已经被国人“捧红”8年了。#本田凌派#