雅阁是本田家族的头号种子，所以很多品牌会把它作为衡量标准，以体现自己的优势，不过在本田内部也有一个能够和雅阁搭上边的，他就是凌派。
凌派定位紧凑级轿车，但本田一直把它往中级车上面靠，这么做绝非空穴来风，毕竟消费者的眼睛是雪亮雪亮的，单纯挂一个越级的头衔毫无意义，得有真材实料才能说服消费者，不过6月份它交出了6619辆的出色成绩单，也证明自己已经走出了低谷，下面咱们就一起来了解凌派到底有哪些过人之处。
既然被称“小号雅阁”，那么它的体格、空间就得说得过去，凌派三围尺码达到了4756/1804/1509mm，虽然达不到中级车标准，但轻松进入A+级轿车行列；而且它的轴距达到了2730mm，本身本田就擅长压榨车子的空间，所以凌派内部空间是相当奢侈的，我身高1.78米，前排头部有接近一拳的空间，后排腿部有三指余量，但是腿部足足两拳的活动空间绝对堪比中级车了。
凌派提供燃油版和混动版，燃油版搭载1.0T三缸发动机，最大功率90千瓦（122马力），峰值扭矩173牛米，最大扭矩转速为2000-4500转，匹配6MT/CVT变速箱，其中CVT版百公里油耗低至5L，而且这台三缸发动机对抖动和噪音控制相当彻底，初段爆发力也非常出色。
混动版由1.5L四缸发动机和三元锂电池组组成动力系统，其中1.5L发动机输出最大109马力/134牛米扭矩，三元锂电池组额外提供96千瓦功率和267牛米扭矩，匹配E-CVT变速箱，零百加速快至8.83秒，百公里油耗更是低至4L，加满一箱油（50L油箱）可以跑近千公里了，可以说凌派是拥有媲美中级车的高性能，媲美小型车的低油耗。
对于家用车来说，空间大、油耗低就是最重要的，而且凌派总体品控相当出色，属于按时做常规保养即可保证正常使用的类型，除此之外，凌派的辅助安全、便利性功能也非常丰富。
重点配备了电子驻车、最多6处安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧盲区影像、自动驻车、上坡辅助，以及LED远近光、自动头灯、自适应远近光这些辅助安全功能，高配升级包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等在内的L2级自动驾驶。
还有自动空调、PM2.5过滤、车窗防夹手、外后视镜电动调节+加热+电动折叠、无钥匙启动、多功能方向盘、最多4个USB接口等功能，部分高配会增加前排无钥匙进入、电动天窗、主副驾驶化妆镜、8英寸触控屏，带有GPS导航、路况信息显示、车联网、支持carlife等电子化功能。
而凌派燃油版指导价为9.98-13.98万元，油电混合动力版本指导价为13.98-16.98万元，两者形成一个无缝对接，终端优惠达到了2.5万元左右，燃油版门槛低至7.5万元左右，混动版则低至11.5万元左右，而合资A+级轿车中敢这么玩的极其少见。
凌派的外观、内饰风格同样足够大气，前脸采用了倒梯形中网，几乎覆盖整个面部，两侧灯组相当精致，C字形LED日行灯特别漂亮，侧面可以看到犀利的腰线勾勒，并没有刻意放低姿态，全系215mm宽胎特别厚道，最大17英寸铝合金轮毂造型同样动感，尾部设计有两个倒钩状灯组，红白相间的配色跟雅阁如出一辙，后备箱有小鸭尾设计和明显的褶皱，看起来层次感丰富。
内饰采用极简主义风格，中控台特别干净、清爽，配备了7英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，各个功能区比较集中，操作起来非常简单，由于本田进一步压缩中控台、车门内衬等，所以整个驾驶位空间感非常舒服，毫无压抑感，混动版采用按键式电子档杆，科技感得到进一步提升。
在懂车帝App的懂车分评价中，凌派整体评分是3.61分，其中空间4.3分、外观3.7分、舒适性3.6分、动力和操控都是3.5分、内饰和配置是3.4分，有评分车主在车评中写到：“外观真的不错，确实有小雅阁的味道，后排同时坐下三名身高1.75米的乘客毫无压力，就是车漆有点薄了，混动版油耗在4-4.5L/100公里，燃油版在5.5-6L/100公里”。
凌派驾乘体验：不管是燃油版还是混动版，发动机的噪音都被尽可能弱化了，所以开起来非常安静，变速箱不存在所谓顿挫感，悬架调校偏向于舒适性，过减速带后排波动幅度略大一些，跑高速没有那种发飘的感觉，车机系统响应速度比较满意。
写在最后：凌派的热销离不开实惠的价格，但是它也确实具备很多硬实力，比如大气的外观、相当奢侈的空间、经济的油耗等等，这些都是一台家用车必备的基本素质，在前期遭遇阶段性低迷之后，便迅速走出了低谷，也说明凌派的口碑依然经得起考验，如果你希望拥有一台实用性为主的日系轿车，那么凌派可能是更加理想的选择。