7月23日，笔者从国家市场监督管理总局缺陷产品中心了解到，丰田汽车以及旗下的一汽丰田和广汽丰田均根据相关法律法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次涉及车型包括进口埃尔法，以及雷凌双擎和卡罗拉双擎两款炙手可热的紧凑型轿车，总计召回存在安全隐患的汽车数量为238540辆。
具体来看，此次备案召回的部分进口埃尔法为2017年12月11日至2019年4月1日生产的车型，共计12955辆，召回时间从2021年9月30日起，丰田中国官方将会以挂号信等形式通知车主，除此之外，车主也可以致电广汽丰田顾客服务中心了解此次召回的详细信息。
据了解，本次召回的原因是部分进口埃尔法装备了怠速启停功能，但由于相关控制程序存在不完善且蓄电池隔热性能不足，如车辆频繁在蓄电池温度较高的长时间怠速停车状态下使用，会因蓄电池内转化还原反应不充分，导致蓄电池充电不足而加速电池劣化。极端情况下车辆在进入怠速启停模式后，发动机无法再次启动，可能会发生后车追尾事故。
丰田官方表示，将为召回的全部对象车辆再次免费升级发动机控制电脑及怠速启停控制电脑的控制程序；并更换改良合格的蓄电池隔热罩；同时对蓄电池劣化程度进行确认，将问题蓄电池免费更换为全新蓄电池。
值得一提的是，笔者从国家市场监督管理总局官网查询到，丰田曾在2019年11月20日因相似的安全隐患对在2017年12月11日至2019年3月29日期间生产的12637辆进口埃尔法进行过召回，因此此次召回活动属于二次召回。丰田官方称，由于此前召回的维修措施无法完全消除缺陷，因此决定进行再次召回，且本次召回对象不但包含了原召回措施实施后生产的部分车辆，且召回对象车辆范围有所扩大。
一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎召回的原因则是存在被后车追尾的安全隐患。根据信息显示，此次召回范围内的卡罗拉双擎为2019年8月22日至2021年7月19日期间生产的部分车型，共计116551辆；而涉及到的雷凌双擎则是在2019年5月29日至2021年7月19日期间生产，共计109034辆，两者的召回时间均从2021年8月2日起，一汽丰田和广汽丰田均通过挂号信等形式通知相关车主，而车主也可致电官方服务热线了解此次召回的详情。
根据备案信息了解到，此次召回的具体原因是因为部分卡罗拉双擎和雷凌双擎在开启自适应巡航系统状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，极端情况下可能造成后车追尾，同时也不符合国家相关强制性技术标准的规定。
而在召回后，官方将会对这些存在隐患的车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。另外，官方也给车主发出了提醒，建议用户在召回维修前暂停使用自适应巡航功能，并在召回活动开始后尽快到店进行升级。
随着销量的提升，丰田在中国市场的召回次数似乎有所提升。在刚刚过去的6月份，丰田同样发起了一次超20万辆车的召回活动，涉及卡罗拉、汉兰达、雷克萨斯RX300等车型，其中卡罗拉的召回数量高达191936辆。
根据近期官方公布的数据来看，一汽丰田在今年上半年累计销量达到了42.5万辆，同比增长21%，其中卡罗拉家族销量为154724辆，是品牌最大的销量来源。而广汽丰田则是再创半年历史新高，今年1-6月累计销量达到了425787辆，相比去年同期增长了32%，其中雷凌家族为133898辆，同样是品牌的销量担当。
小结：汽车作为工业产品，相信没有一个车企能保证其生产出来的车辆都完美无瑕，所以偶尔出现召回也算是正常现象，而国家相关部门也制定了法律法规进行约束。但汽车毕竟是最常使用的代步工具，关乎着人们的生命财产安全。因此在经过连续两次大规模召回后，望丰田能从中吸取经验和教训，对供应链和产品生产严格把关，莫要辜负消费者的信任。