上图为丰田凌尚的7月份销量表现，单月563台，绝对算不上有多好，广汽丰田的A+级轿车布局，还没迎来高潮眼看着就要凉凉。
今年是丰田汽车的产品大年，从已经上市和正准备上市的新车就能看出来，背靠高人气品牌，市场当然给予了足够关注。情况也确实如此，这几年日系丰田涨势明显，不仅表现在销量方面，关键是品牌号召力也给其它合资车带来足够冲击，以凯美瑞等热销车为例，终端优惠并不大但依然不愁卖。
在此背景下新车凌尚来了，而且自视甚高，将定价与姊妹车亚洲狮拉开差距，而市场同样做出反应，丰田凌尚迎来销量滑铁卢。丰田出发点是好的，下衔雷凌，上接凯美瑞，弥补A+级轿车空白，进一步提升整体竞争力。品牌还是那个丰田，凌尚不受大家待见，问题更多归于自己。
其实环绕在丰田凌尚的标签很多，TNGA全球架构，强调运动风的外观设计，搭载凯美瑞同款2.0L动力总成，越级表现的2750mm长轴距等，向消费者诠释着凌尚具备丰田高品牌溢价属性。俗话说的好武功再高，也怕菜刀，将目光集中在这一市场的消费群体，对价格的敏感程度远高于对品牌的忠诚度，在不讲武德大众速腾面前，优惠巨大往往代表着优势巨大。
丰田凌尚官方起步价14.88万，目前没有终端优惠，而大众速腾起步价13.59万，终端优惠在2万左右，不过芯片短缺影响下优惠力度有收紧趋势。不管承认与否，价格才是主导这一领域的关键因素，亚洲狮早早降价，换来稳定月销几千辆局面，凌尚需要平衡销量和价值之间的关系。
此外这一细分领域“玩家”也越来越多，其中自主品牌占多数，上市的有吉利星瑞、传祺影豹等，未上市的长安UNI-V以及长城轿车等。品牌号召力方面，丰田、大众自然更具人气，不过国产轿车产品和价格层面存在优势。当前消费人群年轻化，在运动和个性元素方面，国产品牌更具特点，凌尚或许该做出调整了。