从目前的产品力分析，哈弗神兽大概率将会是一台彻彻底底改变10-15万级SUV市场格局的重炮手。
目前的中国SUV市场呈现一个疲态，紧凑型SUV无法做到在尺寸、定价上的全面突破，难以用溢价能力来实现企业、品牌的良好运转。
我们依然能够看到的是，一部分小型SUV依然存在于市场中，缤智、XR-V这样的小型SUV依然想要从市场中抢夺走大量的份额，而且随着外资品牌慢慢补齐科技短板，起亚、现代、大众等车型也试图利用所剩无几的品牌溢价能力，从中国紧凑型SUV手中抢夺份额。
背后，是中国紧凑型SUV增量的问题关键。
因为拿不出更为惊艳的设计，以及全面颠覆的产品，总是凭借着缝缝补补又三年的思维以及产品力，很难彻底在15万级SUV市场中站稳脚步。
所以，中国SUV市场存在一个难点，15万级市场中难以看到月销量超过两万台的爆款车型，就是因为品牌、产品两个方面做不出突破。
品牌想要突破，从根本上来说需要建立在产品可以做出突破的基础上。
产品如何突破？传统动力能源方式必须要革新，单纯马力上的大小，加速能力上的快慢已经不能真正意义上吸引用户群体，更好的技术标准、混合能源才能从根本上获取用户群体的认可，同时全面换新的设计语言、座舱调性、外形美学风格，才能与品牌形成相互映衬的成长策略。
产品为品牌赋能，品牌为产品提供动力，这才是一个良性的发展观念。
以哈弗神兽为例，作为哈弗SUV接近700万用户群体的重磅车型，神兽的出现无疑接受了哈弗SUV品牌大量的赋能，品牌是任何时期、任何阶段、任何产品的核心动力。
这意味着，神兽出生就站在这个时代的流量制高点，在中国SUV销量第一的品牌面前，其获得的客流量、店端优势最大，这些优势能够成为其快速、高效释放产品优势的核心关键点。
站在这个优势上，神兽也没让人失望。
四年前，我说哈弗F7代表了哈弗SUV最高造车工艺，那台车在那个时期拥有最好的设计、工艺、底盘调校能力，四年后，随着技术的迭代以及理念的蜕变，神兽一定是当下哈弗SUV最好的车型。
一方面，动力系统将会完全摒弃传统架构，除了有最为常规的1.5T动力总成，同时还会配备全新的1.5T HEV混动系统，顶配车型上将会出现2.0T+9DCT动力系统，这三套动力系统中，两套为全新技术架构平台，油耗、动力以及隔音表现更好。
显然，作为全新旗舰车型，神兽跟其它哈弗SUV有明显不同。
另一方面，智能座舱算力明显增强，8155芯片是目前车规级芯片中的最强选手，能够在咖啡智能架构中发挥更强的能量，除了智能表现更强大之外，同时处理速度以及功能更加丰富，作为目前最强的车规级芯片，能够在稳定性以及算法算力上更好的超越合资对手。
回归到基础层面，神兽作为一台尺寸达到中级SUV的车型，尺寸以及空间、运载能力方面都能达到最好的效果，毕竟它的同行者是星越L、UNI-K等车型。用料、配置以及空间方面，神兽能够满足你对车的一切幻想。
其实综合分析，神兽目前的优势不难找寻，背靠哈弗SUV接近700万的生产经验以及技术沉淀实力，其轻而易举的获得了领跑对手的混合动力技术以及9DCT变速箱优势，同时能够在智能座舱上表现出来完全不同的亮点。
目前行业预估的价格应该在13-17万，如果所料不错，那么神兽一旦登场，将会让小型SUV陷入到彻底淘汰的局面，从而让中国SUV真正意义上迈入通过技术、实力、品牌文化架构盈利的层面。